据报导，24日零晨，伴随着 信和六号 掘进机主轴慢慢烂洞而出，长沙市地铁六号线湖南商学院站至鸽子咀站区段左线成功洞通，这意味着地铁六号线河东区段完成单线全线贯通。它是继21日花桥站至稻谷历史博物馆站区段全线贯通后，6号线又一区段全线贯通。新闻记者掌握到，6号线全程67个单线掘进区段顺利完成53个洞通，为事后全程区段洞通出示了强有力的确保，也为6号线年末试运转奠定夯实基础。

新闻记者掌握到，湖白区段总长898米，沿桐梓坡南街东行，区段隧道施工关键穿越重生地质构造为全风化层石英砂岩及强风化石英砂岩，沿路下穿湖南商学院站顶管法改迁1.5米水落管，隧道施工与水落管底最少间距仅4.19米;侧穿人力边坡，护坡相对性坡度较大 为13.5米;穿越重生断裂带结构角砾岩、素填土及质地粘土，地质学标准繁杂，掘进开掘主要参数规定高，土层地基沉降操纵严苛。

湖白区段全程坐落于桐梓坡路下边，桐梓坡路是长沙市区的主干路之一，交通出行忙碌，车子及客流量大，工程施工场所遭受了巨大限定，场所狭小，地铁站与掘进区段隧道施工交叉式工程施工。 中建五局土木工程企业有关责任人详细介绍，在排渣运送标准十分严苛、工程施工自然环境繁杂的状况下，工程项目积极主动筹备、科学研究职责分工，一手抓安全性、一手抓工程施工生产制造，顶风冒雨，湖白区段左线完成成功全线贯通，也意味着地铁六号线河东区段左线全线通车。

双喜临门!3月21日，长沙市地铁六号线花桥站至稻谷历史博物馆站区段右线成功全线贯通，这代表着6号线迎宾礼仪街口站至黄花机场西站17站16区段所有完成单线全线贯通。

区段沿岸有民居、立交桥、髙压天然气管等，地质学状况变化多端，自然环境繁杂，管道诸多，盾构施工时怎样操纵土层地基沉降，保证 掘进成功根据房屋建筑、交通设施是工程施工的重点难点。 施工单位水电八局当场责任人详细介绍，花水区段右线总长1007米，掘进机从花桥站东端始发站，先侧穿很多民居及其220KV鼎黎线高压电塔，随后沿人民东路南端往东向前，根据长善路之后穿浏阳河，根据沿河路后在人民东路与长农街口抵达稻谷历史博物馆站，区段绝大多数与浏阳河至圭塘河大桥并行处理。

据了解，地铁六号线掘进机需穿越重生相江、浏阳河、圭塘河等3条江河，京广、沪昆、长株潭城铁等3条铁路线，也要穿越重生3条髙速、黄花机场、西气东送天然气管及近200栋房子和工程建筑，融洽企业300多家。盾构施工怎样操纵土层地基沉降，成功下穿房屋建筑、交通设施及地下管道遭遇着极大的挑戰。长沙城市轨道6号线基本建设发展趋势有限责任公司提早方案策划、积极主动融洽，依据真实情况有效采用方式方法。经全程跟踪检测，数据信息平稳，地基沉降形变合乎工程施工规定。

长沙地铁六号线西起梅溪湖，东到黄花机场西站，整体规划大概呈物品迈向，先后越过长沙望城区、湖南省湘江新区、长沙高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙经开区、长沙县，是沿大城市主客流量过道布局的技术骨干路线。路线总长48.11公里，设地铁站34座、掘进区段33个、车辆段和地下停车场各一个。