山东墙体广告 全国仅此一辆的25米长“巨无霸”公交车（又称双铰接巴士）今天在济南经十路试跑
    27日上午，济南市公交总公司约请市民家在经十路举行了“巨无霸”公交车乘车体会。这辆公交车从燕山立交桥东开往龙奥大厦，车辆沿经十路向东、奥体西路向南、龙奥北路向东、奥体东路向北、然后沿经十东路向西回来燕山立交桥东，一路顺利，沿途引起了泉城市民的热心围观。
    大众网济南5月27日讯（记者 张娜 通讯员 赵东云）全国仅此一辆的25米长“巨无霸”公交车（又称双铰接巴士）今天在济南经十路试跑。27日上午，济南市公交总公司约请市民家在经十路举行了“巨无 霸”公交车乘车体会。这辆公交车从燕山立交桥东开往龙奥大厦，车辆沿经十路向东、奥体西路向南、龙奥北路向东、奥体东路向北、然后沿经十东路向西回来燕山 立交桥东，一路顺利，沿途引起了泉城市民的热心围观。
    外观壮硕
    5个上下车门 可满载300人
    27日上午10点，“巨无霸”公交车停在燕山立交桥东，等候试跑。这辆公交车车身长达25米，高3.75米，宽2.55米，比一般公交车大出不止一号，非常契合大客流疾速分散的交通情况，投入运营后可载客300人。载客量适当于3台12米一般公交车的载客量。
    车辆选用低地板、大通道、5个乘客门布局，地板高度360毫米，车门开度达1350毫米，乘客能够做到一步上下客方便快捷。车辆选用3个车门上客，2个车门下客的运转方法，大大节约了车辆进站阻滞时刻。
    安全功能
    车身虽长转弯时却和12米一般公交相同
    据了解，这辆公交车的型号为青年JNP6250G城市客车，引进德国尼奥普兰原车型和技能技能，选用德国MAN卧式发动机（360马力）、 ZF偏置驱动桥、福伊特公交专用变速箱，完成了发动机左前偏置、经过铰接盘拉动后部两节车厢的驱动方法，整车选用全承载式车身布局，完成了全车一级踏步的 车身安置布局。车辆选用全承载车身布局，运用胶粘碳纤维车顶等节能环保资料，车辆整备质量轻，能耗低，节能减排明显。
    “巨无霸”的载客量和3台12米公交车相同，但油耗能节约2/3、尾气排放节约2/3、占用路途节约1/3、节约出产资本1/3。
    车辆转弯半径12米，与一般12米公交车适当。该车虽全长25米，但该车上运用的铰接体系与惯例的机械式铰接体系不同，这两个铰接体系均采 用电脑操控，最大转弯视点可到达54°，转弯半径计划值＜12.5米，使得整车在添加长度、扩展容量的一起进步了客车的行进安全性和平稳性,只需一般12 米公交能经过的路途，该车都能经过。一起该车选用主动箱、气囊悬架、半包围驾驭区、空气司机座椅、奢华内饰等，加上底盘老练的匹配计划，方向简便、车辆操 纵性好、刹车柔软、行进平稳。
    运用年限
    计划寿数达100万公里或10年以上
    公交部分人士介绍，这辆“巨无霸”公交车有着优良的防腐技能，可使车辆计划寿数达100万公里或10年以上。
    权威人士以为，青年轿车双铰接巴士的入市，将非常好地满足城市疾速公交体系对大容量车辆的需要。建设部科技委城市车辆专家表明，与一般公交车 相比，青年25米全低地板双铰接巴士具有明显的单车运载效率优势，节能、环保、节约路途资本、节约钢材资本等社会效益突出，表现了建设资本节约型和环境友 好型城市的需要。中国城市公共交通协会疾速公交专业委员会的领导也指出，青年都市航线JNP6250G双铰接巴士将使大容量公交再次晋级，更能表现出 BRT低能耗、低财政负担、低污染、低出行费用、低土地占用的“五低”形式。
    大容量的25米双铰接巴士的优势现已非常明显，它的出现将明显进步BRT体系的运能，以到达优于轻轨、挨近地铁的意图，能够让市民一目了然的阅读城市美景，享用高速平稳的乘坐环境。
    将来计划
    试跑成功后将成202路 将来能够大范围运用
    公交公司人士27日表明，等到“巨无霸”试跑成功后，将在202路公交线路上运营.由于该线路在早晚高峰时段客流量非常大，而且经十路也具备了开跑大容量公交车的条件。但具体运营时刻不决。
    “试跑成功，将来也会大范围运用这类大型公交车。”该人士说，不仅在济南，放眼全国，公交体系将面对越来越拥堵的客流情况，对超大容量的车 辆需要也将越来越火急，而25米双铰接巴士也仅仅只是开端，假如有关的政策法规和路途运营环境的答应，将来还有能够推出更长的车型，从技能视点来讲，25 米不是极限。