任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中——这五个姓名是这张转变景象的小小的“诠释”。她们全是中国高铁南宁市局集团公司有限责任公司（其前身为柳州铁路局）柳州市车务段的火车司机，是代代相承的师生，较大的2020年满一百岁，最少的34岁，她们还有一个一同的真实身份——我国共产党人。

拼板相片：中国高铁南宁市局集团公司有限责任公司柳州市车务段的5名火车司机师生。左起：任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中。 新华通讯社发

从“20后”到“八零后”，从蒸汽火车、内燃机车、电力机车、“高铁动车”到“复兴号”，从抗美援朝战争竞技场、行车安全一线再到抵御新冠肺炎肺炎疫情盟军……她们安全驾驶着持续加速的火车纵横驰骋往前，也在一次次磨练中贯彻着初心与使命。

2020年一百岁的离休火车司机任忠德在自己门口（3月12日摄）。新京报记者 覃广华 摄

热血男儿与他的蒸汽火车

任忠德定居的住宅小区挨近交通线，火车轰隆隆而过，在很多人听说的是噪声，于他则是最了解而悦耳的响声，常常会把他的心绪带返回这些或痛苦或慷慨激昂的时光。

家乡在邵阳的任忠德幼年家贫，十二岁才走入学馆，由于穷读完中小学便休学四处混饭吃，直到1940年追刚进到广西铁路单位当原材料长工。

“那时感觉每日急事干、能填饱肚子便是吉日。”任忠德说，战事摆脱了这一切，他迫不得已出门逃荒。日本投降后，任忠德返回原企业，依次从业擦黄包车夫、司炉等工作中。

新中国的成立后，任忠德得到 了难能可贵的文化艺术和培训工作机遇。1950年，他根据勤奋取得了驾照，变成一名火车司机。

那时中日甲午战争拉响，必须很多铁路职工运送物资供应、建造铁路线等。1951年，一听见呼吁，才满三十岁的任忠德迫不及待地请缨。“我每天把抗美援朝战争预备队证实牌揣在裤兜，等了一批又一批，总算在荣誉榜上找到自身的姓名。”

竞技场上，任忠德开了蒸汽火车在战争中穿梭，为志愿军运送物资。“大家大白天埋伏，夜里派出，怕蒸汽火车炉腔内的火花被敌方发觉，就把机车包起來抹黑向前，碰到战机空袭就躲在电力机车下藏匿。”谈起当初战事情况，老年人语言流畅、目光炯炯。

冬季竞技场寒风刺骨。任忠德追忆，战争经常、工作中风险、物资匮乏，的身上衣着几千克重的棉服，一穿几个月都脱不出来。洗不上澡，就涂点爽身粉将就；谷物吃完了，就用开水浇放大颗的生盐来果腹。

生死狙击中，危急时刻相伴。躲飞机场、避炮坑，任忠德安全驾驶的电力机车仍因遭受围攻遭受过3次受到破坏——

第一次，电力机车加热炉被破甲弹打爆；

第二次，行驶中途遭受围攻，电力机车毁坏；

第三次，在达到目标退乘时遭受炸弹爆炸，震波将任忠德抛出去10米左右远……

当任忠德清醒过来时，已躺在医院门诊的医院病床上，此次围攻造成 他脑颅及内脏器官比较严重损伤。历经应急救治后，由于那时候盟军状况和他的病况，任忠德被分配归国医治。

归国后，疗养好的任忠德再度安全驾驶着列车纵横驰骋走在路上。1956年，他在实行运送每日任务时遭受山体滑坡，伙伴现场牺牲，他自己也生命垂危，不可以再出任火车司机。

“我的命是基层党组织给的，我不能让我国养着我，要做一些有意义的事的事儿。”1958年，任忠德甩开拐棍，积极寻找企业规定工作中。电力机车工程验收员、路线检修工……在不一样职位上他都兢兢业业、尽职尽责，并由于主要表现出色被准许添加我党。

“我是以旧时代走回来的人，是中国共产党给了我美好生活。”将要迈入100岁生辰的老年人感叹，自打入了党，内心就拥有精神支柱。

2020年80岁的离休火车司机曹之耀和他手工雕刻的火车模型（3月12日摄）。新京报记者 梁舜 摄

从一块怀表到一把检查锤

2020年80岁的曹之耀，有一块收藏了50年的怀表，是老师傅任忠德赠给他的。“一不怕苦，二不怕死，量力而行，它是老师傅教我的。”

来源于大山谷的曹之耀，以往故乡沒有铁路线历经。当他第一次从影片里见到列车轰隆的情景时，就下定决心要变成一名火车司机。二十世纪六十年代，曹之耀如愿以偿戴上火车司机遮阳帽，逐渐在湘桂铁路、焦柳铁路超级跑车。

在寒冷、炎热中出勤率，对曹之耀来讲是家常饭。“夏季时，被子和床垫子都被汗淋湿，到冬季，汽车挡风玻璃上的水立即凝固结冰，人冷得直打哆嗦。”他说道，驾驶员经常要将头伸到窗前眺望，疾风、炎日和暴雪游戏直往脸部“招乎”。

退休后的曹之耀，用另一种方法持续对列车那份不舍的情结。凭着超级跑车历经，他模仿自身安全驾驶过的列车，手工雕刻出惟妙惟肖的火车模型。“如今我都经常梦到自己在开火车视频，这是我挚爱一生的岗位。”曹之耀说。

“一里四个坡，转弯隧道施工多，铁路线穿山走，列车云间过”——它是二十世纪90年代黔桂铁路的切身体会。曾追随老师傅曹之耀学习培训过开车技术的尤永旭，安全驾驶着列车在这里片番禺大石山间穿梭。

2020年52岁的火车司机尤永旭安全驾驶电力机车（1月28日摄）。新华通讯社发（江晓 摄）

黔桂铁路拉易地铁站周边，曾有段“水龙头”和“龙尾”迟尺对望的“回龙道”，被称作“悬崖峭壁边的路线”。“这一段路线倾斜度陡、转弯多，坍塌山体滑坡多，眺望间距仅有两三百米，安全驾驶难度系数巨大，但大家造就了安全性无事故的优异的成绩。”尤永旭说。

焦柳铁路是南北方交通出行主动脉之一，怀化市至柳州市段曾是这一条路线唯一的非电化路段。“路线上有一个彭莫山隧道施工，倾斜度十分大，必须内燃机车助推‘推列车’，2台电力机车另外工作中，隧道施工里浓烟滔滔，还必须配戴防毒面具。”尤永旭说。

现如今，焦柳铁路已完成全程电化，尤永旭仍在铁路线上“奔忙”。老师傅曹之耀亲自制做赠给他的检查锤，他一直收藏着。“稳定控制、安全性早点，是火车司机的天职。”——老师傅当初的嘱咐犹在耳边。

2020年43岁的火车司机林斌（左）和弟子丁志中在值勤时一同确定监管数据信息（2月3日摄）。新华通讯社发（江晓 摄）

克难向前的“瞬时速度”

二十世纪90年代末，揣着着对火车司机这一岗位的期待，林斌进到铁路局工作中。

2008年冬季，一场超大极端天气围攻南方地区。道路运输遇阻，大量游客停留，电力机车没法工作中……为确保内燃机车一切正常运行，林斌与同事到贵州省一个华明镇恪守了20来天，按时给电力机车升温，保证 自来水管管道不结冻。“那时候天气寒冷，四处断电，大家住的公寓楼水少无电，只有钻井水处理住房问题。”

进到高铁动车时期，林斌变成广西省第一批动车组司机。“第一次安全驾驶高铁时，就是我人生道路中最引以为豪的時刻。”林斌说，如今安全驾驶自然环境和标准许多了，但安全防范意识時刻不能释放压力。“针对动车组司机来讲，就算一个不大的出错，也很有可能导致很严重的不良影响。”

“八零后”火车司机丁志中在安全驾驶高铁（2020年12月28日摄）。新华通讯社发（江晓 摄）

和老师傅林斌的历经十分相似，出生于1987年的丁志中既经历过重特大紧急事件的磨练，又体会着高铁动车时期的引以为豪。

2020年春运期间，新冠肺炎肺炎疫情爆发，柳州市车务段创立党员突击队，呼吁动车组司机增援瘟疫区路线。

“我是党员，也是湖北人，义不容辞。”在请战书上按住红手印时，丁志中想到了青春年少的情景：1998年，故乡产生超大洪水灾害，危难时刻，本地机构的党员突击队冲锋在前，背着沙包构成一道道防守犯规，遮挡席卷的水灾。“那一刻，我也下决心，要变成一名共产党人。”

作为一名动车组司机，丁志中的抗疫“竞技场”在驾驶员室。在安全驾驶全过程中，他戴着胶手套的两手堆满汗水，脸也由于佩戴口罩而留有深深地的印痕……在96天的時间里，他与突击队员工作人员出乘1120趟次，行车34万公里。

2020年底，新式“复兴号”高铁配属南宁市局企业集团，丁志中变成广西省第一批“复兴号”动车组司机。“这新款车就是我开了的第13种高铁，愈来愈优秀的技术性为游客产生更为舒服的交通出行感受，做为火车司机我尤其引以为豪。”丁志上说。