重庆墙体广告 “重庆造”新能源客车翻越3600米高山
    成国内第一辆全程不间断超长时刻、超长间隔运转抵达高原旅游区的纯电动大型客车
    记者5月29日从重庆恒通电动客车动力系统公司获悉,该公司最新研制的无污染、零排放疾速充电纯电动客车完成了在九寨沟景区的试运转,变成国内第一辆全程不间断超长时刻、超长间隔运转,翻越海拔3600多米高山抵达高原旅游区的纯电动大型客车。
    此次运转的恒通CKZ6127HBEVF型疾速充电纯电动客车是恒通电动客车公司最新研制的“一次快补,满足公交全天运转”的第二代疾速充电客车,该车运用中国最新研制、世界抢先技术的多元复合锂电池,车身长12米,搭载大功率电机,电池容量约140kwh。
    5月22日晨6点,该电动客车从成都市区启程,历时12个小时不间断行进,克服了“六回头”、“九道拐”等急弯、坡道等艰苦的道路条件,于当晚 6点安全抵达九寨沟景区,行进路程达463公里。全程选用移动疾速充电车和恒通双枪疾速充电专利技术,为客车疾速补电4次。5月23日起接连3天,该电动 客车在九寨沟景区试运转,每天安全往复路程104公里,每天充电一次15—20分钟。重庆恒通电动客车动力系统公司品质部部长涂仲成泄漏,九寨沟景区方面 对电动客车表现出很大的爱好,两边有进一步协作的能够。
    除了在景区运转,第二代疾速充电客车在城市将发扬怎样的效果呢?专家介绍,因为第二代疾速充电客车选用的是多元复合锂电池,与传统的磷酸铁锂电 池比,具有更高的能量密度,可提供更长的续驶路程。以通常公交车为例,通常每天运转200公里—250公里,第二代疾速充电客车一次充电后均匀行进路程达 110多公里。一辆夜间充满电的纯电动客车,清晨发车开端运营至正午,电量根本耗尽。可使用正午歇息间隙,在充电站15分钟内完成100%充电,持续运 营,夜间回场后能够使用电网波谷慢充,完成峰谷电合理使用,慢充时刻为4—6小时。
    据悉,南岸区正在建筑电动客车充电站,建成后,估量今年夏秋将投运30辆第二代疾速充电纯电动客车。记者 刘浪