他的用心去感受！他主持人设计方案的每一段路，每一座桥，都变成本地一道新的美景，目光所及皆是喜乐！

脚底有山，背囊有梦，涉足的地方均是宽阔大道 ，恰好是他设计人生的真实写照，他便是京昆高速公路雅西段总设计师、四川道路规划院高级工程师牟廷敏。

▲雅西高速

在京昆高速公路雅西段，双螺旋隧道独一无二，腊八斤大桥有着 世界第一高墩 被称作 云空间髙速 、 排位赛髙速 、 绝世髙速 ，中国最美的髙速天路！

▲腊八斤大桥

在红星新闻进行的 一起去流浪 顺着髙速说中国 各大网站互动交流推荐主题活动中，牟廷敏做为 髙速强烈推荐官 ，倾心强烈推荐京昆高速公路。京昆高速公路总长2865公里，是我国高速路网七条北京首都射线中的第5条放射线，是北京首都沟通交流大西北与西部地区的交通出行主动脉。全程首先动工基本建设的是成绵段（成都市至绵阳市），更为艰难险阻的则是雅西段（雅安市至西昌）。

根基之作

地理环境最极端 工程项目难度系数较大

雅西高速路由四川盆地边沿向横断山区堡垒抬升，穿越重生在我国西北自然灾害高发的大山深处大峡谷地域，地貌标准极为奇险，地质结构极为繁杂，气候条件极其变化多端，生态环境保护极为敏感。

▲雅西高速

成条高速路穿行在高山峻岭中间，翻过了拖乌山、泥巴山等5座山，翻过拖乌山的文章段落每往前拓宽一公里，海拔高度标高就将升高7.5米，从700米一直抬升到2200米。它还超越了青衣江、大渡河、安宁河等水体和12条地震断裂带，是认可的中国甚至全球地理环境最极端、工程项目难度系数较大 的山区地带高速路之一。另外，做为 建筑专业的粮库 ，这儿沙石資源少、基本建设原材料贫乏。

▲雅西高速

▲雅西高速

为了更好地翻过重山、避开地貌风险性，全程大建公路桥梁、基坑开挖隧道施工，桥隧比较高达55% 十五年前，可以说很令人震惊了！ 牟廷敏说，如今来看并算不上高，他主持人设计方案的汶马高速桥隧比也是达到86.5%，称得上 世界奇观 。但恰好是雅西高速的基本建设，为之后的雅康高速、汶马高速等中国山区地带髙速基本建设出示了十分珍贵的工作经验，能够 说成 根基之作 ！

▲雅西高速

▲雅西高速

绝世之作

造就 双螺旋隧道 全程修桥278座

除开地理环境最极端、工程项目难度系数较大 ，雅西高速也被世界各国专家教授认可为 技术含量最大 的山区地带高速路之一。

拖乌山至石绵这一段50余公里长的路，称得上 恶魔中的恶魔道路 ，基本上都是成长横坡，在亚洲地区的高速路中也属少见。为了更好地摆脱地貌的不利因素，在依次10多种多样计划方案中， 双螺旋隧道 出类拔萃，迄今也是独一无二的设计方案。隧道施工2次超越同一个地震断裂带，设定了避险车道、紧急停车带、强制性休息室，处理安全驾驶安全性顾忌。

▲双螺旋隧道设计方案平面图

关键分区规划工程项目泥巴山隧道则是四川第一座全长超出十公里的隧道施工。在全程勘察全过程中，极端的地理环境時刻磨练着勘察工作人员的信念。2个深孔钻机床探孔深各自做到1388m和1330M，是中国公路建设中前所未有的第一深孔。

▲泥巴山隧道

为了更好地2个深孔建造的人行道就达31千米长；打孔時间也是长达一年，不但要摆脱3000米左右高原地区导致的比较严重高反，也要时刻防备猛兽和毒蝎子。冬天大雪封山，打孔机器设备和日常生活用品全靠人扛马背上，一步一步地运送进山。

▲钻井设备进山

▲天寒地冻勘测

还值得一提的是，全程公路桥梁高达278座，穿越重生的地震断裂带最大地震烈度达9度。腊八斤大桥主桥上端构造选用持续钢结构桥，公路桥梁高宽比271米，较大 墩高182.5米，迄今仍为 世界第一高墩 。钢混结构组成构造公路桥梁质轻高强度，抗震等级特性高，另外又节约能源。

▲腊八斤大桥

像干海子立交桥，最使我们设计方案工作人员开心的，并不是它蜿蜒曲折壮观变成网络红人，只是节省了十万方混泥土。 牟廷比较敏感叹说，十万方混泥土必须是多少沙石原材料和建筑钢筋铸就？必须耗费是多少人力和电力能源？会排出是多少二氧化碳？那时候，她们费尽心思一切办法减少碳排放量，在没法减少的道路选用园林绿化环境保护来相抵。

▲干海子立交桥

四川道路规划院也由于带头设计方案雅西高速捧回了 我国建筑专业詹天佑奖 ！该髙速于2007年动工，2012年4月全程完工全线通车，做为中国现阶段完工里程数最多、经营规模较大 的山区地带高速路，带头设计方案的四川道路规划院从头至尾花了接近八年時间，消耗了工程项目室内设计师们成千上万的精力和汗液。

▲雅西高速

创业之路

带动旅游业 輸出特色农产品

雅西高速路完工，完成了3钟头从雅安市到西昌便捷抵达的方法，改变了原先12小时抵达的落伍情况。髙速将沿岸经济发展、文化艺术、社会发展沟通交流提高到更高层次人才，一旦雅西高速路有时候发生断道，原来108国道彻底没法担负行驶每日任务。这也恰好表明了雅西高速做为沿岸货运物流经济带，早已做到了无法替代的影响力和功效。

牟廷敏还清晰地还记得雅西高速的通车时间是2012年4月28日。据新闻媒体，当初 五一 长假当日，雅西高速交通量超出10000台，根据道路汽车客运交通出行的游客超20人次。据剖析，雅西高速这般受欢迎，不但由于其自身是一条园林景观大路，还由于走髙速比坐火车便捷、比乘飞机划算。

▲雅西高速

雅西高速启用，给西昌社会经济产生的转变也是不言而喻的。大凉山的新鲜水果过去运往成都市要10好几个钟头，非常容易坏。拥有髙速，能够 现摘现送货，早上从西昌传出，中午就到成都。

雅西高速全线通车，不但推动了种植户们创收发家致富，更巨大地带动了西昌旅游经济发展的发展趋势。方便快捷的交通出行产生很多客户资源，前五年游人数提高了882人次，生产总值提升了124亿人民币。康养产业也迈入了迅速增长期，好几个世界各国著名健康养老公司落户口西昌，一个新春佳节就会有数万名中国各省的 候鸟老人 到西昌越冬。

红星新闻曾报导，雅西高速的全线通车，给全部凉山彝族自治州的货运物流运输量产生每年30%之上的增长速度。西昌、德昌等地借助高速路出入口，完工了各种物流配送中心，对大凉山的特色农产品資源 走向世界 起了关键功效。