为了更好地给江阴群众出示便捷、安全性、舒服、翠绿色的城市交通新感受，泰州市区虚似城市轨道（SRT）一号线于4月16日启用试运转，它是全国各地第一条非常虚似轨道列车交付使用。它是泰州市坚持不懈公交车优先选择，提高城市能级，推动低碳出行，打造出智能交通，切合社会需求，便捷群众交通出行的民生工程之策、实干之举，意味着了高档、智能化、翠绿色的城市公共交通发展前景。

据盐城交通运送综合性综合执法大队副支队长孙根山详细介绍，泰州市区SRT兼具城市轨道与路面公路交通的双向特性，结合了当代有轨电车和公交车竞争优势，具备“低成本、运输量大、智能化、环境保护”等特性，是我国提倡的新基本建设项目，根据北斗导航系统系统软件视频导向性沿虚似路轨运作，是新一代5G智慧城市城市轨道商品。与地铁站、轻轨站和有轨电车对比，具备通行权设定灵便、自然环境对外开放、经营机构方法灵便等特点。

据统计，SRT一号线沿泰州市区东大街主走廊，东端东大街跃进路口，西至东大街宝兴街口，总长13千米，沿岸设站17座，单程票行车時间约45分钟。SRT火车选用四节组队两动两拖，双重都能够行车，车体总长36米，设计方案车速70千米，较大 座位数320人，是一般公共汽车的4倍，经营時间为早晨六点半至夜里8点半，门票一元，无人售票。全过程通行权、数据信号优先选择。江阴SRT新项目在基本建设前期，就综合了SRT与公交车BRT的融合发展，关键在“站口规范、安全设备、交安工程项目、生产调度管控”等四个层面开展紧密结合。根据融合发展，将SRT的经营時间、经营组队、发班间距、驾驶应急管理等列入大智能公交，推行统一经营管理。

“公交车优先选择”便是“老百姓优先选择”，泰州市城市公共交通有限责任公司老总、江苏省兴盐超轨交通出行有限责任公司老总廖杭军说，试运转期内，市公交集团的B3线与SRT同线交叉排班表运作，群众在感受SRT的另外也可搭乘B3线到达东大街物品方位，降低等待的时间。另外，市公交集团已对15条经行东大街、西环路与BRT并行处理的一般公交车线路开展提升调节，进一步让道于民，便捷转乘，降低反复路线，提高东大街走廊同行业高效率。在运营层面，江阴创了SRT运营生产调度组织结构，完成了SRT与BRT的融洽统一，在客流量高峰时段充分运用SRT大空间消防疏散旅客的作用，合理削减高峰期客流量；在平峰期交叉运BRT车子，合理节省经营成本，提升 经营高效率；BRT、SRT和一般公交车能够 同站换乘，以便群众根据转乘快速顺通至城区每个方位。

SRT是泰州市关键惠民工程，为全力保障新项目按期运作，江阴公安机关积极靠前连接，全力以赴服务基本建设运作。公安机关依据不一样道路的路面标准，目的性地订制交通出行服务设施建设规划，各自提升凸面镜、过街信号指示灯、上空公交车专用型标示、路面文本标志等交通出行基础设施建设，对一部分街口的调头位置作了细致解决，关键街口安裝磁感应智能道闸，提高安全性效率。所有完工路面前面的微波加热雷达探测等硬件设施，连接“公交车优先选择”服务平台，提升水青行驶数据信号配时计划方案，机构现场检测，行程安排时间均值减少5至六分钟，车子等候绿灯频次降低3次，提高行驶高效率。

下一步，泰州市将以SRT一号线试运转为突破口，推动SRT整车生产制造本土化，全力吸引全产业链配套设施公司，不断提高江阴虚似城市轨道产业链竞争优势，颠覆式创新大城市高质量发展。另外，再次深入贯彻公交车优先选择和低碳出行服务宗旨，融合城区大城市建设规划、公交线路网整体规划和市政道路基本建设具体，进一步科学研究城区SRT基本建设中远期整体规划，最近将适度运行SRT一号线“东扩西延”工程项目，方案将一号线东扩至宝瓶湖，西延到盐融侨，科学研究在盐融侨、宝瓶湖SRT终点完成城乡公交与度假旅游公交换乘，并加速SRT二号线整体规划科学研究，勤奋为众多群众出示更为高效率方便快捷的公共性交通出行服务项目，切实打造出“全国各地争先创优、江苏省首先、群众满意”的公交车优先选择示范性大城市，为推动“两海两绿”、基本建设“四新江阴”做出新的更高奉献。