经调查了解，大学西路和鹏飞路是南宁市西部区域进出城口主要通道、且周边临近的建设项目较多，如邕隆路改扩建、324国道提升改造工程及部分房地产建设项目等，是保障我市生产物资、生活物资运输的主要物流通道，货运车流量较大。目前，大学西路限速值60公里/小时，鹏飞路为40公里/小时。同时，据实地驻守核查，举报问题中涉及的交通噪音主要来源于货车在正常行驶过程中产生噪音，在夜间宁静时段影响更为突出。

一直以来，南宁市公安局交警支队持续加强对货运车辆的交通秩序管理。

——根据《关于加强南宁市城市道路交通管理的通告》（南公交规〔2019〕5号）的规定，通过审批核发区域通行证的方式，对货运车辆（含城市工程运输车辆）在市区通行实施宏观统筹管理，大学西路的大部分范围和鹏飞路处在绕城环道以外，除城市工程运输车外，其他货车都不限制通行；

——以预防道路交通事故为抓住手，采取常态管理和专项整治相结合的方式，全面强化对货车尤其是城市工程运输车的管理。据统计，2020年南宁市共查处货车道路交通违法行为近17万起，今年以来南宁交警在大学西路、鹏飞路共查处货车违法行为760多起；

——结合南宁市的扬尘污染治理工作，联合住建、交通、工信、城管、环保等部门，信息共享，联合惩处，强化联合监管和源头监管，发挥行业自律作用引导驾驶人提升素质自觉遵守道路交通法律法规，进而规范行车秩序；

——加强对鸣喇叭违法行为的执法，据统计，今年以来共查处鸣喇叭违法行为397起。

接到中央生态环境保护督察组转来的举报线索反映问题后，根据南宁市公安局的部署要求，南宁交警迅速开展针对性整治，4月15日至17日夜间在大学西路、鹏飞路查处货车违法行为90余起，多为违反限行管理规定通行的行为。

下一步，南宁市公安局交警支队将进一步采取措施，加大对交通噪音违法行为的治理：

——认真梳理南宁市货运车辆噪声扰民情况，结合当前开展的噪声整治专项行动，强化源头监管，会同国土资源局等有关部门研究如何合理布局南宁市物流场站、企业，从源头上最大限度减少货车通行居民密集居住区的数量，以及探索论证实施市民居住密集区限制货车通行的可能性；

——推动和配合其他部门强化夜间施工的源头监管，减少夜间施工数量，进而减少夜间货车通行流量；

——进一步探索和落实有效的减速降噪措施；

——根据南宁市城市建设发展情况，全面强化对货车的监管力度，严格查处货车各类道路交通违法行为，加强宣传引导，规范货车行车秩序，在满足社会生产需要的同时最大限度地减少交通噪音扰民现象。