榴桐寨隧道施工坐落于阿坝州茂县地区，由中铁二院设计方案、中铁十二局集团公司有限责任公司、中铁隧道局修建，总长16.3公里，隧道施工较大 埋深达1410米，基础埋深500之上文章段落近11公里，成兰铁路软岩大形变最比较严重的隧道施工之一。

中铁十二局成兰铁路项目总工杨卫详细介绍，榴桐寨隧道施工地质环境地形地貌十分复杂，坐落于薛城～卧龙山 S 型结构带北北环路与石价位弧型结构带北环路复合型位置，全隧软岩岩层均为极其柔弱粉碎的千枚岩、炭质千枚岩，在其中IV、V级软岩占比达85%之上。对施工工艺规定高，工程施工难度系数巨大。

成兰铁路有限责任公司企业成兰总指挥部副指挥长肖霞林告知四川在线新闻记者，根据科学研究科技攻关，榴桐寨隧道工程解决了柔弱基本及不仅有公路桥梁等标准下建造大中型明洞的难点，并自主创新明确提出长度锚索组成及大横断面基坑开挖快封闭式的施工技术等一系列大形变解决技术性，解决了近5公里软岩大形变难题，进而完成了顺利全线贯通。

成兰铁路是我国 八纵八横 铁路整体规划网 兰广 安全通道的关键构成部分，设计方案车速200千米，是继京张铁路后在我国又一条海拔高度三千米高原地区建造的 天路 。完工全线通车后，将完毕川西边地区沒有铁路线的历史时间，与不仅有兰新高铁、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路线一同搭建连接大西北与西北及华南地区沿海地区的主干线铁路线安全通道。