4月23日中午6点45分，喜德汽车站站口上人工流产奔涌。46岁的克其吉布莫扶着几堆半蛇高的成袋新鲜水果，等候“小慢车”的来临。

“小慢车”是大家对普雄至攀枝花市中间横开的5633/5634次列车的“亲密的称呼”，早已经营了半世纪，是现阶段四川地区最终的慢火车之一，每一个华明镇都需要停靠在，全过程376千米要踏入9个多钟头，因此拥有这一讨人喜欢又称。

瓦祖、红峰、尼波、沙马拉达……每日，“小慢车”穿梭四川大凉山最深处，串出沿岸27个网站，辐射源附近的城区村子。对沿路的彝族同乡而言，这不但是一趟普通列车，也是山里人家的“运输车辆”、学员小孩们的“校巴”、同乡们的“脱贫致富车”……

2020年十四岁的阿毛伍前和妈妈一起乘车，去喜德探望姥姥。 

有溫暖

行李箱禽畜有专座，旅客坐着车里把生活翻过越好

“叮铃——”发班铃响，站口上也有许多货品没进入车内。顾不上繁忙间爆出的鞋，克其吉布莫光着一只脚立在车门口，拎起包装袋往车里扔。“快一些，留意脚底安全性，先把物品搬上去，再往两侧挪。”乘务员骆智杰在一旁高声嘱咐一两句，连忙接到包装袋。

2分钟后，货品总算所有搬好，克其吉布莫着手鞋跳进入车内，随后汽车车门关掉，火车慢慢滑下来站口。全部货品顺利搬进入车内，克其吉布莫再度“打得赢了”这次“作战”。

“大部分每日都坐这趟车到西昌，老总把菜交到我，我再承担把菜带到普雄。”克其吉布莫是大凉山普雄人，十多年前就逐渐在“小慢车”上学起“快递公司”做生意。

过生活要省吃俭用，“小慢车”二十多年不涨过价，门票最少两元，挤满全过程也只需26.5元。“一件货收1块钱，来回火车票25元，比花好几十块坐汽车划得来，做生意好的情况下，一天拿到手能挣一两百元！”依靠这一份收益，克其吉布莫每个月能准时给上大二的孩子和上高三的闺女打去生活费用。

一直以来，5633/5634次列车旅客以本地彝族人民群众为主导，有的将蔬菜水果、核桃仁和禽畜等送到山脚下售卖，获得平时生产制造日常生活用品，有的到县里里采购商品返乡出售，各种日常生活用品和信息内容被带到高山。渐渐地，这趟火车变成沿岸老百姓和外部沟通交流的桥梁。

2020年七十岁的的莫果果树在车上做买卖，沿路回收当季蔬菜新鲜水果。 

西昌是“小慢车”最重要的停车站点之一，为了更好地让同乡们从普雄方位到西昌后，当日能回到，铁路局对旅客列车時间作了用心调节，空出整整的两个钟头。“停靠在一些旅客货品较多的站，都是会在标准容许的状况下等一等，等大家安全性进入车内重新启动。”乘务长李军说，实际上，搬货进入车内这次“作战”，克其吉布莫们基本上每一次都能“打得赢”。

“小慢车”不但耐心等待还没有进入车内的旅客，也在迅速发展趋势的时期里，等待深山中的老百姓，一同考虑。

2016年底，铁路局对车箱开展了“适生物肥料”更新改造，拆下来一些坐椅，空出码放大物件行李箱的专享室内空间，在火车尾端增挂了 “温室大棚车箱”，专业用于运输活家畜、活禽畜，完成“人和动物分离出来”。

4月24日早晨七点，天色逐渐刚亮起來，75岁的阿比拉布牵着自己的小羊羔走入普雄站，他要把羊拖到喜德去卖，随意给住在喜德的小孙女买些文具用品。

“每到彝族新春和火把节，车箱里羊啊猪啊，挤都挤下不来，好繁华！”承担照看“温室大棚车箱”的行李箱员罗莉说。照顾这种同乡的“商品”，此项工作中不易，为了更好地提升自然通风，专业给车箱开过很多全景天窗；为了更好地让同乡们的“商品”安全性到站，改装了拴挂家畜的护栏；为了更好地搞好环境卫生工作中，工作员产生水靴、延长自来水管和消毒液，按时清除消毒杀菌，“好多人说我们这趟车有味道，想一想也没有错，是烟火味和亲切感！”

有温暖

“小慢车”曾是“结婚车队”，也是挪动的家

伴随着火车持续到站停靠在，车箱里的旅客多了起來，耳旁的响声也慢慢噪杂。

许多“小慢车”停靠在的华明镇，忘不掉330米左右长的火车。图为瓦祖站口上，“小慢车”的一截停在隧道施工里。 

“171、172、173！”火车从普雄站给出一个多钟头，的莫甜甜莫早已在车上从别的同乡那里零散回收了173把香椿芽。的莫阿妈2020年七十岁左右，在车上做小生意早已10很多年了，每日从普雄站进入车内，把车里回收的当季蔬菜新鲜水果送到西昌销售市场售出，“香椿芽一把一块五收来，二块五售出，赚个价差。”的莫果果树说，依靠这一份谋生，她一个月能有2000多元钱的平稳收益。

普雄传出的“小慢车”上，许多同乡出门购置，随身携带两把刚采收的新鮮香椿芽，能顺道卖些钱。 

阿都莫阿牛一大早摘了一竹篮大樱桃也走上了“小慢车”，一路向旅客售卖。过去了5站后，大樱桃卖光了，她返回坐位上，打开双肩包，取出一小打rmb，数了又数。

对阿都阿牛而言，这列列车载满了幸福快乐追忆。

2004年，十九岁的阿都阿牛坐上“小慢车”从娘家人嫁人。“那也就是我第一次乘火车，焦虑不安地了不得。”阿都阿牛笑着说，“那时候一位女乘务员见我盖着红盖头，了解我是去完婚，拉着我手帮我唱了一首歌，祝我新婚祝福。”

時间匆匆忙忙而过，三十六岁的阿都阿牛早已是3个小孩的母亲，仍然坐下来“小慢车”给自己的幸福的生活勤奋，而当初送她去完婚的高铁乘务员们，也仍然在车上繁忙。

“小慢车”上，時间却仿佛过得迅速。好多个钟头里，同乡们相互之间交易蔬菜水果，交换所需；年老的阿妈取出针线活，在本来暗自的车箱里，给家中的小朋友们缝纫鞋底、方巾；必杀仕事人聊天世界有多大，相互之间帮助给家里的家人带些日常生活用品……在高山中穿梭的车箱变成沿岸老百姓“挪动的家”，风雨兼程。

火车上，一位彝族阿妈给小孙女绣方巾，清静又用心。 

有温度

通站路面、窗外风景和沿路老百姓越变越高

赶在周五，德昌和冕宁站上来许多学员。小朋友们三五成群坐着一起，有的打开书籍用心阅读文章，有的闲聊玩耍掰腕子。

2020年十七岁的罗艳住在冕宁，上年考入德昌县岗位实验学校，每星期都需要坐“小慢车”回家了。“坐汽车有点头晕，火车票还要50几块，这趟列车只需7块5。”罗艳说，“乘务员叔叔阿姨都很亲近，碰面都要问问学业成绩如何，生活上有哪些艰难。”

一位彝族旅客已经给买回来的家鸭缝纫“外衣”。 

对这种小朋友们，火车工作员分毫害怕疏忽，低学段学员顽皮好玩耍，要随时随地提示，避免 磕磕碰碰负伤。火车到站前，怕有的孩子读书、爱玩忘记了下车时，就不断高声到站提醒，还嘱咐小朋友们相互之间提示，提早到门边框安排好队。

乘务长李军说，这么多年，彝族同乡们愈来愈高度重视文化教育，这列列车也变成大凉山小朋友们的“校巴”。沿路每个城镇的小朋友们，坐下来“慢火车”来回院校，“小慢车”也印证了一批又一批小孩根据文化教育走出大山。

“小慢车不但印证着一代代孩子成长，也印证了沿岸的转变。”从原先的乘务员到现在的乘务长，李军在“小慢车”上一干便是28年。

车箱里，同乡们端着各种各样新鲜水果，相互交换。 

“之前，大山上的旅客坐车艰难，住在大山上的，到地铁站要走五六个钟头。”很多年前一场下雨天，一位从尼波站进入车内的老年人身背背篓，全身湿漉漉，脚底粘满沙浆，刚进入车内脚底一滑，差点摔倒。“那时候我还在边上，连忙拉了老年人一把。”

为了更好地便捷沿岸人民群众赶车，一条条通站道路修了起來。在火车都不可以彻底停进站口的瓦祖站，一条2公里长的通站道路蜿蜒盘旋，联接起001乡道和华明镇的进进站口。“坐车的同乡四面八方而成，如今能开三轮车把行李箱拉到检票口，学员下了车也可以顺着路安全性回家了。”地铁站长魏刚说。

2020年七十岁的的莫果果树在车上做买卖，沿路回收当季蔬菜新鲜水果。 

凉山州发展改革委有关责任人详细介绍，本地已经执行德昌、冕宁、喜德、越西、甘洛5县“慢火车”通站道路33个新项目，按总投资100%规范完成全覆盖适用，将立即为“慢火车”沿岸约13万人民群众出示更为方便快捷、安全性的交通出行标准。

“以往‘小慢车’这一路色调枯燥乏味，仅有淡黄色的荒山和翠绿色的树。”李军说，这几年，沿路风景渐渐地多了起來，有深灰色的盘山路，有新房鲜红色的房顶和嫩白的墙面，也有五颜六色的院校。

车窗外的颜色多了，车里旅客也拥有不一样。“之前彝族同乡们进入车内都很不善言辞，坐着角落非常少讲话，如今都穿得井井有条，乃至有的西装笔挺，进入车内还积极跟大家闲聊。”

在高铁动车、高铁日行千万里的今日，“小慢车”从容不迫，安装着沿岸村里人的期待，从农村驶往大城市，从以往驶往智能化，从贫困驶往富有，温婉地为大家展现着什么叫“我国溫度”。