安全事故高发给新能源车发展趋势“踩刹车”

近一段阶段，迅速发展趋势的新能源车安全事故高发，除开产生安全事故后着火、因为充电电池缘故引起的起火外，也有刹车故障等难题。

4月17日，增城一辆特斯拉汽车产生安全事故后着火，一名旅客身亡，事故尚在调研。同一天，英国休斯敦一辆特斯拉电动车产生安全事故并着火被损坏。

4月14日，广州广州天河一辆小鹏汽车在电池充电时起火，公司称事故正在调查中。

引起社会舆论聚焦点的“刹车故障”缘故依然异议未明。在上海车展产生“顶棚消费者维权”事情后，特斯拉汽车被曝出在海南省等地发生过数次刹车故障实例。做为新能源车代表性公司，特斯拉汽车遭遇着舆论压力。

做为一种新生事物，技术性不成熟是务必应对的客观事实。实际上，要得到顾客的信赖，新能源车公司必须投入更高的责任感，乃至必须在“高倍放大镜”下经受考验。殊不知，一些公司欠缺诚实守信的个人行为和不及时的服务项目，加剧了群众顾虑。

去年年底，陷入“脱轴门”的理想汽车在尝试以“硬件配置提升升級”掩盖其车辆车悬架下摆臂球销品质缺点不成功后，迫不得已公布发布致歉函并公布招回难题车辆。

特斯拉汽车因其高傲心态一度激起公愤。在“顶棚消费者维权”事情产生后，特斯拉汽车斥责涉嫌买车人“奉献了过多负面信息”，还宣称公司已全力以赴解决困难，买车人规定不科学，公司绝不妥协。但随后被曝出回绝出示车子产生安全事故前三十分钟详细驾驶数据信息。中国消费者协会对于此事表明，企业运营的主要前提条件是重视顾客，把握数据信息的公司理应运用专业技能严苛自纠自查，而不应该将技术性优点变为解决困难的阻拦。在哪以后，涉嫌公司才给出的数据。

多位专业人士表明，依据目前数据统计，新能源车的着火故障率比传统式汽油车低。但做为我国战略新型产业和将来代步工具转型升级的方位，群众对于此事高宽比关心和比较敏感，在心理状态上变大了没有安全感。这种安全事故一定水平上能够让“发高烧”的新能源车产业链解暑、墩墩苗，让产业链更为身心健康发展趋势。

成长的烦恼：长续航力下的高镍风险性

充电电池为什么“易着难灭”?欣旺达电子器件股权有限责任公司老总王威觉得，大空间动力锂电池着火后灭火难度系数大，再次燃烧风险性高，是新能源车发展趋势的困扰。

在领域“里程数焦虑情绪”“续航力焦虑情绪”情况下，长续航力变成领域集中化行动的头号任务。当今处理这一难题关键有二种关键技术，即三元高聚物锂电和磷酸铁锂电池充电电池。

做为广泛运用的商品，三元高聚物锂电中的镍最关键的功效是提升比能量，即企业储电量。为提升里程数，充电电池电池正极材料中镍比例愈来愈高，与钴和锰的占比从最初的1:1:1提高到5:2:3，再升至6:2:2，最终升至8:1:1。

厦门中力新能源科技有限责任公司经理章说破：“高镍三元材料的耐热性较弱。镍成分越高，充电电池比能量越高，但另外充电电池热无法控制的风险性也越高。”

采访人员表明，可激励多路径进行新型电池产品研发和科技攻关，终究新能源车或是一个新的跑道，无论是三元锂电池或是磷酸铁锂电池充电电池亦或别的充电电池，只需合乎在我国资源优势、检测标准等标准，都能够积极作为。

“但必须当心动力锂电池片面强调高效率能量相对密度，表层上清除里程数焦虑情绪，实际上许多技术性都还没充足认证就商用化了。”欣旺达电子器件股权有限责任公司高级副总裁梁锐说。

上年5月公布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等规范规定充电电池单个产生热无法控制后，充电电池系统软件在五分钟内不着火不发生爆炸，空出脱险時间。比亚迪汽车知名品牌及媒体公关业务部经理李云飞觉得，应对安全事故后汽车车门很有可能损伤难开启等状况，五分钟依然不够。如能做到三十分钟，将更能确保安全性。

弥补网络检测“盲点”清除风险性安全隐患

现阶段，中国新能源车拥有量现有约五百万辆，将来还将迅速提升。动力锂电池和系统性风险不可小觑。

4月17日产生在增城的安全生产事故，也是引出来了有关特斯拉汽车AP作用(全自动辅助驾驶)“抢汽车方向盘”的争执。一些买车人陆续曝料称，目前新能源车无人驾驶在拐弯处忽然撤出经常发生，直取电子控制系统安全系数。

章明表明，与传统式汽油车全局性的差别取决于，新能源车的电子控制系统是经营重要环节。要是没有技术专业的系统软件检测中心，沒有车企出示相对应的驾驶数据信息作支撑点，只对新能源车的硬件配置开展检验，結果很有可能便是“无异常”，具体很有可能隐藏风险性。

业内人员提议，应提升现行政策兼容性，创建新能源车检验与评定质量标准体系，“年检”和日常保养应列入动力锂电池特性检验。“《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定车辆都务必开展年审，但现行标准的检验指标值全是对于传统式汽柴油车辆的。”章明表明，新能源车等新能源车都还没实际的“年检”规范，必须制订年审达标的规范、可执行年审企业的准入条件门坎等。

“纯电动车新能源车在检验站，只有检验外型、汽车底盘、灯光效果、制动系统等系统软件。但重要的动力锂电池包等构件是不可以拆的，这涉及到义务所属和公司技术性保密性等难题。”章说破。

当今，智能网联车辆已经从代步工具变为挪动移动智能终端、储能技术模块和数据室内空间，一辆汽车上面有几十个感应器，从而造成大量的车辆数据信息、客户数据信息、公路网数据信息等。怎样存储数据信息、传送数据、应用数据信息，变成监督机构、整车公司和大数据公司等务必遭遇的重特大课题研究。

“数据信息正变成智能网联车辆的关键商业秘密，公司不太可能把全部数据信息都出示给监督机构。但假如监督机构数据信息也不把握，如何去管控?如何去支撑点公共性检测中心的检验工作能力?”广东省光明科技发展有限责任公司高级副总裁胡义湘说。