4月，受全世界新冠肺炎疫情进一步加重危害，在我国车辆進口同期相比减幅大幅度扩张至62.5%，仅为3.9万台。而随着中国疫情防控进到常态，汽车交易市场慢慢转暖，进口汽车市场销售展现稳中有进趋势，4月销售量做到9.2万辆，同期相比减幅大幅度下挫至1.7%，基本上做到同期相比水准。

针对5月进口汽车销售市场，商品流通研究会层面预估，或将保持4月局势。全部二季度，进口汽车供货状况仍将遭受全球疫情的不断危害，三季度有希望发生转好。

近日，国内汽车商品流通研究会公布数据信息表明，受全世界新冠肺炎疫情进一步加重危害，4月，在我国车辆進口同期相比减幅大幅度扩张至62.5%，仅为3.9万台；1-4月，总计进口汽车23.八万辆，同期相比减幅达29.8%。

商品流通研究会层面表明，对比于进口汽车供货的大幅度下降，随着中国疫情防控进到常态，汽车交易市场慢慢转暖，进口汽车市场销售展现稳中有进趋势。4月，在我国市场销售进口汽车9.2万辆，同期相比下降1.7%，减幅对比上个月大幅度下挫，基本上做到同期相比水准；1-4月，进口汽车总计市场销售25.六万辆，同期相比下降25.4%。

从车系构造看来，1-4月，進口市场销售车系仍以小汽车和SUV为主导，占有率超出96%；進口新能源客车总计同比减少25.4%，在其中小汽车、SUV和MPV减幅各自为27.1%、24.3%和23.9%。4月本月，SUV变成三大车系中唯一提高车系，增长幅度做到2.7%；比较之下，小汽车、MPV则各自降低6.4%和7.2%。

从各市场细分看来，1-4月，大中型与立大中型进口汽车市场占有率对比上年有一定的提高，各自提升2.0和5.七个点；别的市场细分市场份额均有一定的降低。在其中，中小型和紧凑进口汽车市场份额各自降低4.1和2.七个点。商品流通研究会觉得，肺炎疫情对中高档销售市场危害相对性较小。

知名品牌层面，1-4月，豪华车品牌仍是市场销售主要，占市场销售总产量的78.9%，下降22.5%；非豪华车品牌、超豪华车品牌各自下降35.3%和7.4%。4月，奢华、超豪华车品牌市场销售稳中有进，各自提高3.6%和13.0%，非豪华车品牌下降18.4%。

实际看来，1-4月，进口汽车销售量前十知名品牌，总体市场竞争布局长期保持，凌志雷克萨斯、宝马五系和新款奔驰仍稳居前三甲；在其中，玛莎拉蒂受Macan、Cayenne车系带动，变成前十中唯一提高知名品牌；而奥迪车同期相比下降57%，减幅较大 。4月本月，进口汽车销售量前十知名品牌，过半数完成提高，包含凌志雷克萨斯、宝马五系、新款奔驰、玛莎拉蒂、丰田汽车、路虎揽胜。

排气量构造上，1-4月，1.5-2.0升仍是第一排气量区段，市场份额为46.1%，对比同期相比长期保持；而1.0升下列排气量市场份额则降低了3.4个点。商品流通研究会层面表明，进口汽车销售市场排气量构造顺向1.5-3.0升排气量区段聚扰，该区段市场份额已做到80.9%，比上年全年度提高了3.七个点；在其中，2.5-3.0升排气量市场份额为26.0%，比上年提升 2.一个点。

从地区看来，4月，全国各地市场销售前三的省区依然是广东省、浙江省、江苏省。市场销售前十的省区中辽宁省、湖南省因当期数量低，各自提高59%和12%，其他省区均发生下降；北京市、上海市、广州市因键入型疫情防控规定下降很大。

针对5月进口汽车销售市场，商品流通研究会层面预估，或将保持4月局势。全部二季度，进口汽车供货状况仍将遭受全球疫情的不断危害，三季度有希望发生转好。