城际铁路打开 公交化 经营，将推动长株潭城市群城市圈发展趋势，为三市群众工作中日常生活产生大量方便快捷。长沙晚报网络媒体新闻记者 邹麟 摄

降低游客在途時间

长沙站至玉兰南区段推行 站站停 地铁站化方式;株洲市、湘潭市范畴内推行 错站停 。

每日21时30分后，还投运株洲市南、邵阳市往长沙市的大型网站直达列车8趟，运作時间各自缩小至47分鐘和37分鐘。

达到 工薪族 交通出行必须

每天10时前，长沙市来回株洲市南和邵阳市的班次各自做到13对。

增加运营時间

长沙市、株洲市南、邵阳市每日先发火车均在6时整时给出，比过去提早约三十分钟。

末班终到长沙市为23时25分，比以前增加约三十分钟。

星辰在线5月8日讯 据长沙晚报(网络媒体新闻记者 吴鑫矾)报导，7日早上，长株潭城市群城际轨道交通 公交化 经营新闻报道通报会举办，新闻记者获知，湖南省城际轨道交通有限责任公司购买的5组CJ6型四组队动车组列车底盘将交付使用，发布经营的动车组列车底盘做到21组。当日同歩开启新的列车运行图，长株潭城市群城际轨道交通本线投运的和谐号动车组最大将做到100.5对，宣布打开 公交化 经营模式。

依照 城里地铁站化，城边城际铁路化 的构思，新的列车运行图进一步提升了停靠站分配。长沙站至玉兰南区段推行 站站停 地铁站化方式;株洲市、湘潭市范畴内推行 错站停 ，依据地铁站服务设施及沿岸网站客流量状况，科学安排火车停点，合理降低了游客在途時间。每日21时30分后，还投运株洲市南、邵阳市往长沙市的大型网站直达列车8趟，运作時间各自缩小至47分鐘和37分鐘。

此次列车运行图调节后，长株潭城市群城际轨道交通本线投运和谐号动车组将做到100.5对，长沙站至暮云区段的均值发班间距缩至约十分钟，株洲市、邵阳市区段均值发班间距为21分鐘，基本上做到 公交化 水准。另外，往长沙市西方国家向投运的城际列车相对密度也大幅提升，麓谷至株洲市南、邵阳市方位的火车由调图前的21对提升至32对，并加开了4对长沙站来回麓谷的火车。

为充分发挥城际轨道交通 公交化 的优点，较大 水平达到 工薪族 的交通出行必须，新的运行图对上班时间段火车开点、半途停点及终到時间开展了提升和精确分配。每天10时前，长沙市来回株洲市南和邵阳市的班次各自做到13对，较大 水平地达到日常出行游客的搭车要求。充分考虑夏天日昼长夜短的特性，新的运行图适度增加了运营時间。长沙市、株洲市南、邵阳市每日先发火车均在6时整时给出，比过去提早约三十分钟。末班终到长沙市为23时25分，比以前增加约三十分钟。

在长株潭城市群城际轨道交通本线完成 公交化 经营的另外，长株潭城市群城际轨道交通投运黔常线和石中长线方位的跨线和谐号动车组总数也有所增加，做到32对。在其中长沙市来回石门县北9对、长沙市来回黔江1对、长沙市来回张家界西14对、长沙市来回咸丰2.5对、长沙市来回马山北3.5对、株洲市南来回张家界西(马山北)1对、邵阳市来回咸丰1对。

铁路局提示：因为株洲站站改工程施工并未进行，在株洲站搭乘城际铁路和谐号动车组的游客检票搭车间距较长，请游客留意提早检票侯车，以防耽搁行程安排。长沙西站由于扩建工程缘故，再次停招货物运输业务流程，长株潭城市群城际列车依然在麓谷站始发站终到。