4月28日中午，49978次列车载满3687吨来源于营口港的稻米、氧化镁、石英沙等货品的海运集装箱国际联运从广西省钦州港涿州东站警笛启航发往重庆市团结村站，它是中西部陆海新通道近年来投运的第1818列国际联运，另外它的投运也意味着中西部陆海新通道国际联运总计投运总产量提升一万列价位。

2017年9月，广西省钦州港涿州东站给出“渝桂新”常态运作国际联运，意味着以北部湾经济区海港为连接点、往南经海路联接马来西亚及东盟十国、往北经铁路线对接班列的中澳数据共享“朝南安全通道”宣布产生，同一年9月即完成常态运作。2018年11月，中澳两国之间宣布签定《关于中新(重庆)战略性互联互通示范项目 国际陆海贸易新通道 建设合作的谅解备忘录》，将“朝南安全通道”宣布改名为“陆海新通道”。

这三年来，中西部陆海新通道的“点”“线”工作能力持续提高。以广西北部湾这一区港对接关键节点为例子，2019年6月30日钦州市铁路线海运集装箱南站宣布启用经营，2020年4月16日北海市铁山港入港铁路专用线宣布全线通车，2021年一月26日广西防城港市第三入港专用线宣布启用经营。到此，北海、钦州市、广西防城港市关键临港完成入港铁路线全覆盖，货品完成“靠岸即进入车内、下车时即登船”，真真正正通畅了海铁联运“最后一公里”零距离驳接。

这三年来，添加中西部陆海新通道“微信朋友圈”的国家和地区愈来愈多。目前为止，中西部陆海新通道铁海货运国际联运已开拓54条海运集装箱航道、61个海铁联运铁路线网站，连接在我国14个省份，到达站已遮盖马来西亚、日本国、加拿大、法国等全世界100好几个国家和地区的300好几个海港。

这三年来，中西部陆海新通道国际联运从2017年的178列发展趋势到2020年的4607列，提高了近25倍，投运相对密度由每星期1列升至每天10列之上，货运运输类目也由好多个提升到500好几个。

数据统计表明，中西部陆海新通道国际联运总计一万列，进行前5000列总体目标用了三年，进行后5000列总体目标仅用了不上一年時间。尤其是2020年在新冠肺炎肺炎疫情席卷的局势下，中西部陆海新通道完成趁势提高，全年度国际联运投运总产量超出前三年的总数，变成促进复工复产、助推中国国际性双循环的平稳貿易经济带。

据统计，将来广西铁路单位还将整体规划基本建设如钦州港东线电化更新改造、钦港主线扩建更新改造、企沙主线电化更新改造等一批广西北部湾铁路线新项目，进一步通畅广西北部湾铁路线路图“堵点”“守点”，促进国际联运运送机构高效率提档升级，推动中西部陆海新通道国际联运高质量发展。