江苏墙体广告   就在前两天大家还在讨论宁马高速是不是会因收费期年限到期而致使扩建后再次请求收费延期时，一份宁马高速项目的环评全本公示昨日 出现在南京市交通运输局官网上。尽管其间并没有泄漏是不是会请求收费延期，但工程简况中现已清晰将设置一处省界主线收费站。思考到宁马高速现行的收费年限将 在下个月的23日到期。换句话说，有关宁马高速的扩建最迟也将在到期前开工。
　　宁马高速通行才能充裕量小
　　宁马高速作为一条连接南京与马鞍山的主要省际迅速通道，自1998年通车之日起就一直是双向四车道，计划速度100km/h。后来，出于交通整 合减缩本钱思考，2009年，宁马高速公路南京收费站和马鞍山东环路葛羊收费站合二为一，这也是现在驾车人交游两地间仅有需求通过的一个收费站，小车的收 费规范是15元。依照最初设定的15年收费期限，这条建于上世纪90年代的高速路本来在2013年9月就现已到期，有望变成南京首条免费高速路。但思考到 宁马高速建造互通立交新增债款，以及扩建该路需筹集资金等要素，江苏省政府在2013年8月赞同暂延长宁马高速公路收费站1站2点(含205国道铜井收费 点)收费年限3年，至2016年9月23日到期。
　　现在宁马高速公路联接的南京绕城公路天天交通量达到了13万辆，尽管路段通行才能尚有必定充裕、但通行才能充裕量小。因为绕城公路互通间距较 小、匝道通行才能低致使迟早高峰拥堵愈发严峻。另一条从南京到马鞍山的205国道是四车道城市道路，通行才能有限，迅速路扬子江大路现在又尚未贯穿，计划 的主干道中兴大路也在研讨期间。加上宁马高速公路天保互通处交通量已达到天天8万辆的密度，双向四车道的通行才能让迟早高峰时处于严峻拥堵状况。
　　扩建后拥堵疑问很难当即处理
　　不过，千万不要指望扩宽后该路段的拥堵疑问就立马处理了，在环评公示中专门阐明，扩建后虽打通了瓶颈路段，使得交通量大幅诱增，但一起也将加重 绕城公路的拥堵。扬子江大路雨花段估计2018年末通车，中兴大路估计2020年前建成通车，到时宁马高速公路承当的板桥新城与主城区尤其是河西片区的联 系，将得到有用别离。项目通车初年，起点断面将在现在基础上新增与扩容三条通道，包含扬子江大路迅速化改造、新建中兴大路、新建新湖大路，对现有通道交通 量构成分流影响，通道内交通量将构成新的平衡。
　　依据环评全本公示中发布的内容，该工程道路起点坐落油坊桥枢纽的起点铁心桥服务区西侧，顺接南京绕城公路，途经建邺区、雨花台区和江宁区，道路 终点为苏皖省界方位，坐落南京至马鞍山高速公路江苏段主线收费站向南540m摆布，道路全长34.078km。因为项目自身是对老路的扩建改造，详细施工 期间，多半采纳半施工半通行的方式进行。依据计划计划，扩建的宁马高速选用双向八车道(天保互通-大方互通路段为双向六车道+四车道别离式路基规范)的高 速公路规范建造，计划速度依然为100km/h，工期结束在2018年前后。记者陈彦
　　宁马高速是不是持续收费？待省政府研讨批复后公示
　　热点聚集
　　对于改扩建完成宁马高速是不是还要持续收费的疑问？数天前，南京市交通运输局网络发言人曾回复网友，“正加快推进宁马高速公路改扩建工程前期工 作，争夺赶快施行。对于收费疑问，拟将联系批阅进展，并归纳思考收费公路运营实际情况，报省政府研讨断定，待清晰后将及时向社会公示。”也就是说，这一问 题现在仍无断定说法。不过，从环评公示上泄漏的信息看，扩建后的宁马高速将在省界主线设置一处收费站(与办理分中心合建)，好像阐明收费的可能性居多。
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