郑州至桂林开行高铁 仅需7个多小时便能赏桂林山水
河南郑州墙体广告 【空调车“接棒”郑州铁路局最终一趟绿皮车，餐车还留“一抹绿”！】昨天，全国铁路运转图调整的第一天。K1240/37次空调车接过了郑州铁路局最终一趟绿皮车2194/1的接力棒，踏上征途。不过郑州火车站的工作人员惊喜地发现：万红丛中一抹绿——空调车的餐车仍是绿色的。
昨天，全国铁路运转图调整的第一天。在郑州火车站，K1240/37次空调车接过了郑州铁路局最终一趟绿皮车的接力棒，踏上征途。不过郑州火车站的工作人员惊喜地发现：空调车的餐车仍是绿色的，这是怎么回事呢？而在郑州东站，加密后的多趟动车组，交游络绎，也为暑运第一天旅客“走得了、走得好”供给了足够的运力保障。
【郑州火车站】
空调车“接棒”最终一趟绿皮车
昨天正午12时，郑州火车站，一辆赤色的空调车停靠在一站台，车身上挂着（新乡）郑州—温州字样。本来，这即是接过郑州铁路局最终一趟绿皮车的接力棒、行将踏上征途的赤色空调车K1240/37次。据悉，这趟车在郑州开车时刻不变，仍是12时30分，到站时刻提前了一个多小时。
“这下大概不热了。”旅客们开心肠说。车上现已没有了绿皮车上“吱吱”响的摇头扇，但温度现已降下来了，较为凉爽。
关注着绿皮车退役的郑州火车站工作人员发现，替换过后的赤色空调车，8号车厢的车体仍是绿色的。“万红丛中一抹绿”：绿皮车不是退役了吗，咋还有一节绿皮车厢呢？车长解说：这节车厢也是空调车。
跟赤色空调车一个类型
绿皮车就因为速度慢、不是空调车退役了，咋又呈现了一节“绿皮空调车厢”呢？
“这节车厢跟赤色空调车其实是一个类型的，都是25B型车。”郑州车辆段有关负责人介绍说，虽然色彩不一样，但这节车厢和整列车无论是用电仍是速度等，都是共同的。
郑州客运段的有关负责人也解说说，火车跟轿车的整车配置不一样，不少车厢都是挂上去的，只需车型共同、车况比较好，就可以直接把车厢挂上用了，“如今有些空调车的软卧车厢也是绿色的”。
【郑州东站】
接发多趟高铁
和郑州火车站比较，昨天郑州东站也有“明星”——首日开行的郑州到桂林的高铁。郑州到桂林一向都是普通车运转，昨天开行的高铁，将郑州到桂林的间隔缩短为7小时22分，为郑州人欣赏甲天下的桂林山水，供给了更便利的时机。谁是首名乘客、首趟车怎么确保运转安全等，都引起了媒体的极大兴趣，郑州客运段的官方微博，还对整个运转进程进行了“直播”。
郑州到桂林的高铁，是郑州东站7月1日运转图调整增开的首趟列车，也拉开了暑运的大幕。据悉，从7月1日起，郑州东站日开行高铁将到达150列，高峰时期一分钟内就会接发多趟列车。
昨天上午，在郑州东站，郑州东到武汉的G71次，与郑州东到北京的G502次就在11时01分一起发车，向不一样的方向吼叫而去；同样在11时12分，郑州东到北京的G654次、郑州东到武汉的G531次，又一起驶离郑州。
“高峰期10分钟内就会接发多趟列车。旅客必定要根据车站的提示，到指定的站台搭车。”郑州东站工作人员提示，避免呈现“进错站台上错车”的状况。
此外，旅客在搭车时，也必定要注意“郑州东”和“郑州”的差异，一个是郑州东站，一个是郑州火车站，千万别搞混了。
