陕西延安墙体广告　记者从北京航天飞翔操控基地了解到，神舟十一号飞船19日清晨将与天宫二号在中国上空施行主动交会对接，两名航天员进驻天宫二号。
　　依照计划，神舟十一号飞船19日清晨与天宫二号施行主动交会对接，构成天宫二号与神舟十一号组合体后，景海鹏和陈冬两名航天员进驻天宫二号，展开空间科学实验，敞开30天的在轨飞翔。
　　据北京航天飞翔操控基地副总工程师孙军介绍，现在，神舟十一号飞船在北京航天飞翔操控基地的准确操控下，现已进行了4次轨迹操控。在交会对接前，还将依据状况进行第五次轨迹批改。“神舟十一号飞船与天宫二号进行主动交会对接的时分，恰好在中国上空。”孙军说。
　　在此之前，天宫二号现已抵达距地上393公里的预定轨迹上，调整好了对接姿势，等待神舟十一号飞船的到来。
　　据介绍，神舟十一号飞船发射入轨以来，两名航天员先后完结了手控指令发送、回来舱舱门敞开、服装更换、医学查看等作业，与航天员基地地上支撑人员进行了医监通话。现在，两名航天员身心状况杰出，进食及睡觉一切正常，各项作业展开顺畅。  据新华社
　　对接中“停靠”数次
　　12把钩锁相连
　　航天六院801所承担着神舟十一号飞船推动分体系的研发，推动分体系通常说成是发动机，主要是为飞船的轨迹机动、交会对接、姿势操控以及回来制动等供给动力。日前，华商报记者对航天科技集团六院801所货运飞船主任设计师王维和航天六院质量技术部副部长谭松林进行了采访。
　　推动体系可饱尝100℃检测
　　华商报：这次发射使命关于推动分体系来说，面临着哪些检测？
　　王维：太空挨近真空，没有大气层，太阳直射下温度会很高。假如发动机部位正对太阳接受很长时间照耀，温度甚至也许到达100℃以上。这么高的温度和杂乱的热环境关于推动体系来说，是个严重的检测。为饱尝住这些检测，咱们对推动体系的热控计划也进行了改善。
　　74台发动机 各有各的使命
　　华商报：为何会请求单台发动机到达数十万次的发动次数？
　　王维：天宫二号上装备的发动机有26台，神舟十一号上装备的发动机是48台，共74台。他们大小不一、推力各异。其间，有三种小推力发动机是姿控发动机，它们不像变轨发动机数次变轨之后就完结了作业，在飞船全部飞翔进程中随时也许发生偏差，那么就随时需要重启，它们是一向不停地在作业。所以依据使命请求，有的发动机发动次数要到达单台45万次以上，实际上可到达60万次以上，有必定的可靠性余量。所有这些，都是为了确保安全。
　　不相同的推力，完结的是不相同的调整效果，大姿控担任粗调，小姿控担任细调，还有的担任反推和平移。总归，航天器在太空中的“一举一动”，包含轨迹提高、轨迹批改、姿势操控、交会对接平移、回来再入制动等等都得靠这些发动机供给动力。
　　在太空被蚂蚁踢一脚都要转几圈
　　华商报：这次使命中最难的是什么？
　　王维：当然是交会对接。交会对接是个准确的制导进程，发动机推力的精度对交会对接成功与否至关重要。在太空中，飞翔器处于没有阻力的状况，即便给一个很小的力，也也许致使飞翔姿势很大的改变。有这么一个说法，“在太空中即便是被一只蚂蚁踢了一脚，也也许让你转很多圈。”所以在飞翔进程中要操控飞翔姿势，就必须请求推力十分准确。
　　从5公里开端以特定速度对接
　　华商报：交会对接有几个过程？
　　谭松林：从相距5公里开端，神舟十一号和天宫二号以特定速度开端对接，两名航天员对神舟十一号宣布对接指令，姿控发动机精准保持着对接航道。随后还要通过400米、120米、30米几个“站点”的“停靠”，而每次停靠时都要看看方位、姿势、间隔是不是适宜，并依据状况进行调整。
　　假如到120米时，两个航天器的状况不适宜，就要改为手动对接。而到了30米时，飞船上像手相同的捕获锁就伸出来了，像手相同把天宫二号紧紧抓住。当飞船和天宫的对接环完全对上今后，对接环里的12把钩锁就紧紧地钩钉在一起。至此，两个航天器完结“太空一吻”。
　　王维：交会对接完结今后，飞船处于停靠状况。神舟十一号的推动分体系只起到参数监测效果，不再供给推力。这时全部组合体的姿势操控，由天宫二号推动分体系来完结。而交会对接的完结，只意味着全部飞翔使命完结了一半，尔后，还有两器别离、离轨驱动、回来舱回来的使命。
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