12月20日，记者来到南湖区大桥镇黎明村勘测地点。嘉兴至枫南市域铁路正在开展岩土初勘，标志着项目进入实质性实施阶段。根据钻孔情况及后续对所取土样进行实验分析，即可对线路穿越地层的水位埋深、物理力学性质是否符合满足建设需要等因素进行判断。

“初步勘察是在项目线路走向、站址位置选定以后，为了对场地内各建筑地段的稳定性做出评价，查明建筑场地不良地质现象的成因、分布范围、危害程度及其发展趋势。”勘察一标项目负责人王红星表示，设计依据需要按照土工试验的指标给予不同的施工设计，之后将形成一份完整勘察结果，初步勘察按照国家规范标准和设计要求进行布孔，本标段初勘布置171个勘察孔位，深度根据设计要求，目前勘察深度为60-80米不等，沿线地势大致涉及为市政道路、稻田、过河、过桥等地段，初步勘察预计在2022年1月底之前结束。

嘉兴至枫南市域铁路是落实长三角一体化国家战略布局，全面对接上海，融入上海都市圈的重要市域快速通道，线路主要连接嘉兴国际商务区、嘉兴科技城、湘家荡旅游组团、嘉善归谷科技园、嘉善旧城区中心、现代产业园等重要节点，对于完善嘉兴综合交通体系，接轨上海桥头堡建设具有重要意义。

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“嘉兴至枫南市域铁路是起自嘉兴南站高铁站沿百川路走向亚太路，沿既有沪昆铁路并行上海境内，沿线共设了八个车站，分别是嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡南站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站，最高设计时速160km，根据嘉兴至枫南市域铁路与嘉善至西塘市域铁路贯通运营方案，嘉兴南到上海境内示范线约33分钟左右，到徐泾东（上海虹桥）全线约53分钟。”市铁投集团工程管理部工程师张世宇表示，预计2022年的5月份，“先开段”具备开工的条件，2022年底全线开工建设，2027年底预计将实现全线通车，施工工期共5年。目前为初步勘察阶段，初勘工作下一步将进行详勘工作，在初勘及详勘的基础上，还将依次开展初步设计、施工图设计、施工招投标及施工建设，使嘉兴至枫南市域铁路由蓝图逐渐变为现实！

在市铁指统一部署下，市铁投集团组织精兵强将，与勘察、设计、咨询单位共同努力，全力推进嘉兴至枫南市域铁路勘察设计工作。

根据嘉兴至枫南线可研报告方案：线路以嘉兴南站北广场百川路为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，终点至嘉善枫南浙沪边界，规划在金山区枫泾镇与上海市域南枫线衔接。线路全长约35公里，其中地下段长12.6公里，占线路全长的36%。全线设车站8座，平均站间距离为4.6公里。新设七星车辆段1处，新设七星牵引变电所1座。考虑本线要与上海市域铁路网互联互通，暂推荐采用速度目标值为160公里/小时的市域C型车，25kV交流制式供电。

嘉兴到枫南线功能定位是以嘉兴市域客流为主，兼顾沪嘉城际客流。根据初步测算，若嘉兴至枫南市域铁路开行大站快车，从高铁南站到上海虹桥商务区的运行时间大约为53分钟。

嘉兴至枫南市域铁路线路是嘉兴市第一条上海大都市圈的市域（郊）铁路，是嘉兴市进一步对接长三角、融入上海大都市圈的重大举措。