广东佛山墙体广告  深圳将在西丽建造铁路纽带
　　争夺在此站引进滨海客专和深茂铁路
　　深圳市民乘坐火车将愈加方便了！深圳将在西丽新建一个铁路纽带，并争夺在此站引进滨海客专和深茂铁路。当时，有关计划及研究成果已经市政府原则同意。这是记者从市计划疆土委给市人大代表的主张答复中得悉的。
　　将新增西丽、机场东两个客运站
　　“作为一个经济中心城市，深圳只要广深港客运专线一条高铁线路，西部区域也没有铁路纽带站，这与深圳的位置不匹配，市民出行也非常不方便！”今年深圳市两会时期，李继朝等35名代表提出将当时的西丽站计划建造成为高铁纽带的主张。
　　这个主张获得了有关部门的高度重视和附和。市计划疆土委表明，现有铁路客运场站和通道能力缺乏极大压抑了我市铁路出行需求，有些远程客流需经广州中转，制约了我市区域辐射力的进一步提高。
　　上一年，市计划疆土委安排展开了《国家铁路深圳区域计划计划（修编）》工作，提出我市应构建“南北终到，东西贯穿、互联互通”铁路客运网络计划，南北向的京广深港客专、京九客专（赣深客专）、京九铁路、广深铁路以始发终到为主，东西向的厦深铁路、深茂铁路、滨海客专在深圳市内东西贯穿。
　　在既有铁路客运站的基础上，我市将新增深圳机场东（暂定名）、西丽两站，整体构成“四主四辅”的铁路客运纽带计划，完成全市铁路均衡效劳。其间，“四主”为深圳北站、深圳站、深圳机场东站、坪山站，“四辅”为福田站、西丽站、深圳东站、平湖站。
　　引进滨海客专6小时直达上海
　　在此次修编铁路计划计划中，我市提出争夺将滨海客专引进深圳，并引进西丽站。
　　记者了解到，滨海客专是2008年有关部门在做国家中长期铁路网计划时提出的一条远期线路。该线路根本与杭福深铁路平行，从上海经宁波、温州、福州、厦门进入广东，衔接长三角、海峡西岸和珠三角三大滨海经济区，并联通上海、福建、广东三大自贸区。
　　当时有关部门正在对中长期铁路网计划进行修编。早在今年全国两会时期，在深的全国人大代表就联名提出将滨海客专引进深圳并尽早开工。据介绍，引进时速350公里的滨海客专后，深圳到厦门仅需2小时，到上海也仅需6小时，时刻大大缩短。
　　市计划疆土委表明，我市还力求将滨海客专西沿，与南广铁路、贵广铁路直接衔接。也便是说，这条高速铁路不只打通深圳东西两向的战略通道，更可经过联络线与在深圳北站和福田站发车的广深港客专等高铁线路联接，构成高铁网的互联互通。
　　西丽站将建成归纳客运纽带
　　归纳思考西丽留仙洞总部基地和南山高新园城市开发，西丽站被计划为集国家铁路、城际轨迹、城市轨迹、地上公交等多种交通方法为一体的归纳客运纽带。除了力求引进滨海客专外，西丽站还计划引进深茂铁路。一起，经过联络线在运营安排上完成厦深铁路、赣深客专等线路引进西丽站。
　　另据了解，联系前海的开发建造，平南铁路前海段将撤除，深圳西站也将搬迁至西丽站。
　　此外，依据我市城际轨迹交通计划和在编轨迹四期建造计划，西丽站还计划有深惠城际线和轨迹13号线、15号线等轨迹线路；纽带建造也将计划建造配套的惯例公交、出租车等地上交通接驳设备。将来将为南山、前海甚至全市供给快捷多样的出行效劳，提高区域辐射力。
　　不过主张答复也表明，虽然《计划（修编）》研究成果已经市政府原则同意，但由于国家铁路的计划建造主导权在我国铁路总公司（简称“中铁总”）和省政府，我市提出的国家铁路计划计划及建造计划需得到中铁总和省政府的支撑。市政府已屡次与中铁总和省政府协调我市铁路计划建造工作，争夺支撑。
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