12月28日，今年第6000列西部陆海新通道海铁联运班列——X9578次班列驶离钦州港东站，开往中欧班列货物中转站重庆团结村站。

西部陆海新通道海铁联运班列开行首年2017年仅178列，至一年突破6000列，增长近33倍，成为近年我国增速最快的国际班列。

目前，西部陆海新通道班列连通国内贵州、四川、重庆等13省47市91个站点，换船出海运抵全球6大洲106个国家和地区311个港口，有力推动国内国际“双循环”。

广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜：“西部陆海新通道已经成为东盟国家连接我国内陆地区的‘大动脉’。东南亚的货物利用班列2天内就可以到达成都、重庆，与成渝中欧班列无缝衔接，大概14天就可以到达欧洲德国、法国等地。”

作为广西的重点建设项目，西部陆海新通道的综合运输效率不断提升。2021年，西部陆海新通道班列辐射站点增至91个，同比增长75%；“一口价”线路增至79条，同比增长80%；通道班列频次进一步提升，日均开行22列，广西区内班列由每天1班加密到每天3班，成都上行班列由每天1班加密到每天2班，重庆班列由每天2班加密到4至5班。

如今，东南亚国家的榴莲、芒果、山竹等生鲜水果搭乘轮船运抵北部湾港通过海铁联运送达国内各大超市，北部湾各类海产品通过冷链班列直销重庆、云南等西部地区，宁夏红酒、枸杞汁等内陆产品从北部湾发向各地，发运产品从往年的130种增加到600多种。

2021年，西部陆海新通道海铁联运班列单日装车最高纪录603车，累计7次刷新单日装车最高纪录。

广西沿海铁路公司钦州港东站站长苏天士：“整列50车平均装车时间4.5小时，装车时间同比压缩30%左右，整列装车最快只需1.5小时。”

双核供应链管理(重庆)有限公司总经理刘江：“陆海新通道运费整体下降近30%，外贸出口基本到东南亚，海铁联运当天或第二天即可转运。”

随着开行频次不断加密，连通范围不断扩大，西部陆海新通道海铁联运班列成为沿线各国、各地区提升经贸合作水平的主要载体，物流服务水平和运行效率明显提升，双向互济的经贸联动格局逐步形成。

中国集装箱行业协会常务副会长李牧原：“西部陆海新通道将成为中国连通东盟一条最重要的具有战略意义的通道。”