安徽宿州墙体广告    9月10日，郑徐高铁正式通车运营，标志着宿州市砀山县、萧县进入“高铁”时期，完毕了多年不通高速铁路的历史。早上7时47分，砀山县的第一批乘客在高铁砀山南站登上前往徐州方向的G1908次高铁列车。
郑徐高铁衔接中东部两大高铁干线——京广高铁与京沪高铁，是徐兰高铁的重要组成局部，途经河南、安徽、江苏三个省份，总投资479.8亿元，线路全 长约362公里，在安徽境内全长73.43km，全在宿州境内，其中砀山县境内28.76km，萧县境内44.67km，共设砀山南、萧县北等9个车站， 全线设计速度目的值350公里/小时。
郑徐高铁
在高铁砀山南站等车的乘客展现从砀山南站开往合肥南站的G1908次高铁车票。特约摄影李艳龙
9月10日，郑徐高铁“开跑”首日，砀山南站共有24趟列车停靠，去往方向包括西安、广州、福州、沈阳、上海、杭州、南宁、济南、太原、烟台、南 京、郑州等地。9月11日，列车运转图将趋于稳定，砀山南站共有31趟列车停靠。郑徐高铁和陇海铁路大动脉平行，成为新欧亚大陆桥东亚线路，从郑州到徐州 将缩短为80分钟左右，时间紧缩一半多，其中从砀山南站乘车至徐州只需25分钟，至郑州仅需55分钟。
据悉，郑徐高铁全线采用具有完整自主产权的GRTSIII型板式无砟轨道，是当今世界先进的轨道技术，更耐久、稳定和平安；今年7月15日，我国自 行设计研制、全面具有自主学问产权的中国规范动车组，在郑徐高铁上完成时速420公里的两车交会实验及重联运转，这是拟运营高铁动车组列车世界上初次完成 时速420公里交会和重联运转，标志着郑徐高铁发明了一项世界纪录；郑徐高铁全线有特大、大中桥共计20座约337.5km，约占正线长度的93%，路桥 比例大，以桥代路，有效节约了土地资源。