河南墙体广告 近来，有网友爆料称，洛阳至郑州上午有6个小时的时刻段没有一般列车开行，只能挑选高铁或其他交通工具。河南商报记者查询发现，不但洛阳至郑州，河南境内黄金时刻段多个区间都无一般列车开行。
　　对此，郑州铁路局回答称，之所以呈现空白时刻段，是由修理维护“开天窗”致使。
　　有市民和网友称，铁路部门“开天窗”不揭露时刻段和区间，不免让人置疑：是不是借此削减一般列车运转，让乘客被迫挑选高铁？
　　网友
　　洛阳至郑州上午6小时内无一般列车
　　近来，有网友在论坛上发帖称，登录我国铁路客户服务中心12306官网查询发现，由洛阳站发往郑州站方向的一般列车，竟有6个小时的时刻段是空白。也即是说，洛阳以及偃师、巩义的旅客，想在该时刻段内前往郑州，只能挑选高铁或其他交通工具。
　　该网友说，郑州、洛阳作为河南的两大中心城市，呈现这样的状况，真实不应该。
　　不少网友跟帖、谈论，以为铁路部门此举对郑州至洛阳这一区间内的乘客不公平，应当考虑两地的实际状况，添加城际客运列车。
　　昨天，河南商报记者登录12306网站查询，发现洛阳到郑州5：11~11：15，郑州到洛阳8：47~13：21，除了高铁及动车外，没有一般列车，且每天如此。
　　回答
　　呈现这些空白时刻段源自铁路部门“开天窗”
　　对此，昨天，郑州铁路局相关负责人解说称，自从铁总本年7月1日调图后，铁路部门“开天窗”致使一段时刻不开行一般列车。
　　所谓“开天窗”，是铁路部门内部的一个专业术语，是铁路部门在制造全国客货运列车运转图时专门空出来的时刻段。“天窗”首要为供电设备特别是牵引接触网的修理及维护而设置。
　　这名负责人表明，因铁路列车运转图是24小时不间断的，固定每天分出90~180分钟的时刻进行线路修理，修理时列车不运转。
　　以洛阳至郑州为例，“上午这段时刻是洛阳至开封的‘天窗’时刻，再往后从开封至徐州，又是一个‘天窗’时刻，京广线上也是如此。”这名负责人解说，本年新京广黄河桥注册时，即是使用“开天窗”的方法进行拨接的。
　　查询
　　依据铁路部门的说法，昨天下午，河南商报记者登录12306网站，查询陇海线发现，开封至徐州7：38~17：36也无一般列车通行。
　　一起，查询京广线沿线城市发现，石家庄至安阳2：00~6：30无一般列车；安阳至郑州4：30~9：20无一般列车；郑州至驻马店6：20~11：10、漯河至武汉7：50~13：00、武汉至长沙11：00~15：10，均无一般列车通行。
　　这也就呈现了一个表象：河南境内黄金时刻段多区间无一般列车通行。
　　黄金时刻段河南境内多个区间无“普客”
　　疑问
　　铁路部门使用“开天窗”
　　让旅客被迫挑选高铁？
　　郑州市民郑斌表明，铁路部门“开天窗”能够知道，但“开天窗”的时刻有多长、顺延到哪些区间，一般市民并不知道，铁路部门又没有揭露，不得不让人置疑：铁路部门使用“开天窗”，削减一般列车的运转，让更多的乘客被迫挑选动车或高铁。
　　事实上，郑斌的说法代表了一部分乘客的观点，自从高铁注册以来，“被高铁”一向为乘客与网友所诟病，批评首要集中在高铁票价过高及许多旅客“被高铁”。
　　无独有偶，北京至上海每天开行46趟列车，而一般车只有两趟，其余开行的全部是高铁和动车，不得不让乘客发生置疑。
　　“河南境内的乘客是不是‘被高铁’，从如今铁路部门‘开天窗’的时刻段来看，没办法直接判断。”华北水利水电大学社会学专家付逸飞说，作为公司，铁路部门期望卖出较高的票价，而旅客期望买到较低价格的车票，都能够知道，关键是怎样找到一个平衡点，来平衡不一样人群的不一样需要。
　　现状
　　郑开、郑焦城际铁路年末前就要通车
　　郑洛城际铁路还没开工
　　两个间隔附近的城市的衔接，没了一般列车后由啥来代替？城际铁路或许是一种极好的弥补。因而，有不少网友呼吁尽早注册郑洛城际列车，并且要进步档次。
　　本来，在我省中原城市群城际铁路网计划中，已先期计划了8条城际铁路，其间就有郑洛城际铁路。洛阳市刚刚出台的《洛阳城市归纳交通发展战略计划》中显现，将来，洛阳市中心城区将有4条城际铁路通过。其间的郑州—巩义—洛阳城际铁路还将通过洛阳火车站，并将延伸至三门峡市。
　　河南商报记者知道到，郑州至开封、郑州至焦作的城际铁路年末前能够通车，郑州至新郑机场的城际铁路，下一年有望建成通车。而郑州至洛阳的城际铁路还停留在计划层面上，当前还未正式开工。