河南郑州墙体广告 曾于2012年修正正的《郑州市客运租借汽车办理法令》（简称《法令》），昨日再次被搬上郑州市人大常委会进行审议。此次草案的最大改变是，清晰不符合条件的租借汽车个别运营者不再答应独自运营，有必要挂靠到查核合格的公司名下，并对挂靠两边的职责和责任进行了具体规则。
布景 省人大常委会已同意将《法令》修正列入立法方案 郑州市人大法制委员会主任委员吴卫平介绍，《法令》自1998年8月1日实施以来，曾表现重大作用。但随着郑州城市结构拉大和经济社会开展，一些内容已经与租借车职业开展不相适应。 “本来早在2012年《法令》修正就被列入市人大常委会立法方案。”吴卫平说，以后，依照立法程序，市人大将修正决议报省人大常委会审议同意，因为某些客观原因，省人大常委会暂缓对《法令》修正等有些议题的审议。 “后经多方交流，省人大常委会同意将《法令》修正列入2014年度立法方案，所以才有了这次修正审议。” 解读 添加有关内容是为了标准纯个别运营者 为何要添加有关内容？这些规则会起到什么样的办理作用？ 郑州市交运委有关负责人表示，规则首要是为了避免获得运营权的个别户在独自营运过程中的不标准行动。所以，有必要委托专业的公司来办理，也就是咱们俗称的“挂靠”，“至于具体的内容，随后咱们会通过媒体发布。” 郑州市租借车司机王师傅以为，新规对那些既有运营权又有运营许可的纯个别租借车司机影响较大，“政府的首要意图是标准租借车职业，毕竟是窗口职业，不答应一些人游离在办理体制之外。” 声响 新法令应思考怎么处理拒载疑问、怎么监管黑车 目前郑州市拥有租借车10608辆，近10年只添加1辆，市民普遍以为打车难，还会出现拒载现象。 郑州市第十四届人大常委会委员李树生以为新法令应该思考处理拒载疑问，火车站等一些当地已经成为拒载的固定场地，“可是咱们却缺少有用的机制进行办理，办理部门应把规则落到实处，确保市民打车便利。” 郑州市第十四届人大常委会副主任王贵欣建议在高铁站等市内首要的出入口设置24小时租借客运办理监督机构。目前郑州市火车站、高铁站缺少监管，黑车过多，有司机要高价，影响郑州城市形象。
