典礼当场，市港航管理处工程处处长、工程师职称屠红珍激动不已。从事26年，她和一代代交通出行港航工作人员亲身经历印证了温州港从客轮到游轮，从 浦阳江时期 跨向 东海县时期 ，大步走迈进全国各地一流海港的光辉过程。

从客轮到游轮

印证浙江人从出门到出行

立在市港航管理处的会议厅，通过窗户远眺浦阳江，江水上泛着粼粼波光，不时有几个货轮通过，喇叭声响彻云霄

以往浦阳江上面有很多浮港口（用锚碇在岸上的、供船只停靠的趸船构成的港口），江水上船来船往，十分繁华。 追忆上世纪90时代的温州市，屠红珍迄今难以忘怀。

1996年，屠红珍毕业后赶到温州市工作中，客轮港口热闹非凡的丽景把来源于绍兴市水乡古镇的她受惊住了。 印像深刻的是温沪航道，城区麻行僧街的温州港汽车站每日人潮人海，听老一辈港航人讲，在温沪航道全盛时期，要想买一张到上海的门票是要 潜规则 的，有些人搬着凳子、裹着被子排上一天一夜的队，也不一定能买获得票。 屠红珍说。

进到21新世纪后，伴随着温州市联路交通出行的发展趋势，水上客流量逐渐降低，到了2005年，台州玉环至温州市的客轮宣布封航。至此，温州市通向本市之外的客轮变成历史时间。

客轮封航后，大家一直在探寻业态创新，激发航运业新魅力。 屠红珍说，伴随着人民生活水平提高，游轮业做为朝阳行业进到大家的视野，市港航管理处把握住突破口，积极谋划国际航运进温州市。

游轮港建在哪儿？海港标准能否具有？航道怎样整体规划？一系列问题摆放在了屠红珍眼前。 那时候的温州港关键服務于生产制造行业，海港建设规划里都没有这一项，发展趋势游轮产业链可谓是 白手起家创业 ，对咱们而言重重困难。 她讲，为了更好地尽早推动游轮产业链落地式，屠红珍与同事一起深入分析，与省部权威专家深入探讨，历经2年多時间，温州市游轮港于2017年6月得到国家交通部准许，同一年9月根据完工工程验收，12月9日取得成功试航。

国际航运新项目开启后发展趋势十分迅速，新冠疫情前是本省唯一常态经营始发站港，总计服务项目游客4.3人次，增长率30%，变成温州市当代旅游业发展中发展更快、经济收益最明显的领域之一。

从浦阳江到东海县

昂首阔步迈进智能化深水港

在屠红珍来看，近十几年来，温州港发展趋势的重大成果取决于完成了 浦阳江时期 向 东海县时期 的超越。以往，温州市海港关键分散在浦阳江、飞云江、鳌江三条江内，海港服务项目能力不足等要素牵制了温州港进一步发展趋势。

2004年开工建设了状元郎岙港口围垦工程项目及一期工程，迈开了温州港从内陆河港向水深港口发展趋势的第一步；2008年，状元郎岙港口一期8#、9#2个5万多吨(兼靠10万吨级)水深停车位投入运营，意味着温州港宣布从 浦阳江时期 向 东海县时期 超越，温州港发展趋势关键正逐渐由瓯江口向外海迁移。

发展趋势的架构拉下后，温州港的海港服务能力不断提高，2020年12月29日，在状元郎岙港口，伴随着 第100万集装箱 稳稳地起重吊装至 海丰山东省 轮，温州港年海运集装箱货运量初次完成 上百万标准箱 的提升。2022年3月31日， 海丰川琦 轮在温州港状元郎岙港口进行93个集装箱的装箱工作后，启航驶往越南胡志明市，意味着温州港已产生9条近洋航道，进一步织密了温州港出口外贸航道互联网。

从 水道一条 到 海铁同舞

策划现代物流扩展浦阳江 总宽

城因港而兴，港因城而盛。伴随着新形势下城市化进程，温州港 水道一条 的单一运输工具，无法达到货运要求，现代物流做为一种互利共赢、提高工作效率且控制成本的运输工具变成发展前景。

2020年8月14日 这一天，屠红珍迄今记忆力深入。就在这一天，她亲眼印证了 车风7620 机车头配备着40节载满煤碳的火车皮驶出乐清湾港口，温州港此后打开了 海铁联运 新时期，跃上海港發展新转折点。

那时候内心尤其兴奋，为了更好地这一新项目大家跟道路、铁路线相关部门不断融洽，计划方案饱经调节，如今铁路线一通，金温铁路的开船安全通道就开了，乐清湾港口联络国内的后才安全通道也开了，海港货运物流将立即辐射源全国各地乃至国外。 屠红珍说。

近些年，健全海港运输网络管理体系（海港集疏运系统软件是与海港互相对接、关键为集中化与消防疏散海港吞吐货品服务项目的道路运输系统软件。由铁路线、道路、市政道路及对应的工作交接站场构成。一切智能化海港都需要具备健全与通畅的集疏运系统软件，才可以变成综合性交通出行运输网中至关重要的水路枢纽站）变成温州港的发展趋势关键，定量化 上百万标准箱，亿多吨大港 的总体目标，温州港切实搭建综合性物流运输发展趋势新机遇。2021年，开拓本省第二条海运集装箱海铁联运经济带。同一年，温州物流信息内容运输枢纽入选第一批我国货运物流核心区。

这段时间，屠红珍参加整体规划的温州港状元郎岙港口二期、温州港乐清湾C区五座5万吨级至10万多吨港口集中化动工后，她又快马加鞭地下手推动鹿城外岸现代物流产业基地基本建设和别的工区海港开发设计有关工作中。

2022年党代会，温州市奏响了基本建设 上千年商港 的集合号，将海港的发展趋势提及史无前例的发展战略相对高度。依据整体规划，温州市将推动乐清湾海铁联运核心区、鹿城外岸现代物流核心区等综合性核心区的基本建设，预估2024年温州市海港总货运量达1亿多吨，2025年海运集装箱货运量提升200万标准箱，翘首迈进全国各地沿海地区一流海港。 针对温州港的将来，屠红珍满怀期待。

推进四港连动

拼搏 上千年商港 新的征程

紧紧围绕 上千年商港 的大城市精准定位，助推温州市 港通天下 是2022年意味着委员会关心的重点之一。

温州市做为长三角南门，联接浙南闽北赣东，具有基本建设地区枢纽站的区位优势，但在推动四港连动基本建设中，仍存有如陆港的物流产业园沒有起到应该有作用，空港经济区的运输量不够，海铁联运的关联性较弱等问题。 市政协委员会、九三学社乐清市联合会副主委吕庆雷表明。

因此，吕庆雷协同九三学社市委市政府会明确提出了《关于深化四港联动建设 助力温州发展新格局的提案》，他提议，从周密部署、政策支持、建设项目、协力促进四个方面推动四港连动，助推温州市打造出上千年商港。尤其是港口码头建设，要立足于温州特色，充分发挥本市对台贸易优点基本，争得连通对台贸易的方便快捷方式，由温州市先试优先，打造出地区对台贸易主战场，与沿海地区别的海港产生差异化营销。

吕庆雷觉得推动四港连动，密切配合是重要。政府部门要充分运用 搭建平台子 功效，在省级方面要综合各参加部门职能，以领导小组或联席会的方式，确立监督责任。公司层面，温州港集团敢于担当，提前策划一批海铁、天津海河、海空军、公水货运四港连动新项目，依靠乐清湾港口优良的水文条件，探寻内河船直靠港口的水多装运新模式。