官渡一桥、庙桥、青龙桥、大石桥 对比当代钢筋混凝土的立交桥，古迹承重了大量历史时间和故乡情。踏过一座桥，就如同倾听一段往事，串连起古往今昔。

古迹是顽强的，株洲市迄今仍有一些穿越重生近百年的古迹矗立，展示出那时候的建筑文化及人居环境聪慧；古迹也是敏感脆弱的，一些公路桥梁挺过悠长岁月的坎坎坷坷，却在城镇化进程中悄悄地离场。

株洲市古迹，今何在？

新创建的青龙桥，保存了古迹的文案详细介绍。 

通过岁月沉积，这二座桥迄今仍在烟火人间中

新月出云 苍龙腾驾 针对构造精致、工程建筑幽美的公路桥梁，各代文人墨客雅客从吝惜赞美之词。但针对生话在住户而言，一座桥承重的是一方老百姓的往日。

沿着株董路转到官渡一路，就见到一座古色古香的公路桥梁跨过枫溪港上，就是官渡一桥。这座公路桥梁于解放初期完工，印证了株洲市工业生产立市的发展史，现如今更多的是平常烟火气 日常，这儿是周边住户悠闲溜达的必经之地，夏天水果生意、冬季烤红薯的商人，也经常在这里停留。

清末建造、坐落于五里墩村的庙桥一样如此，这座公路桥梁造型设计呈箭头符号样子，箭头符号偏向井水的方位，迄今仍横贯海上，供大家往来穿行。

2020年，这二座公路桥梁都被列入我市第一批8处历史建筑之一。但除开切切实实的挂牌上市详细介绍，及其政策法规确立所有人不能将其毁坏、私自转移或拆卸，这二座古迹大量给人的是 和蔼可亲 之感。好像四季运转，桥，自始至终随着大家的日常生活。

挺过岁月风吹雨打，这二座桥却沒有挺过 都市化

但并不是每一座古迹，都能有挂牌上市维护的好运。一些历经坎坎坷坷的古迹，早就遍体鳞伤。

开车从兴达路转到万丰路，从一条休闲娱乐绿道往下沉四五十米，便见到一座石拱桥。桥底下立着一处青龙桥的详细介绍牌，叙述一段经历600很多年的古迹往事。

以前的青龙桥始建1402年，因蟠龙坝流过这里，普通百姓交通出行遇阻，本地富翁罗嘉福带领注资建造公路桥梁，半月形的桥身，曲线图圆滑幽美。相关资料记述，乾隆年间，因罗家后代罗典官拜御使，这座由罗氏先祖建造的古迹也沾有了皇恩，地区老百姓、文武双全高官遇此桥，皆须落轿落马朝拜。

大家之前每天走这座桥登过，桥身高拱，比如今这一更强看一些。 周边住户罗细君说，一直到10年以前被摧毁时，这座桥依然经久耐用，现如今尽管周围环境漂亮了，古迹变为新桥，大伙儿却总爱聊起往日在青龙古迹跑上跑下的有趣的事。

周边便是大石桥小区，但与之同名的的大石桥，也早就换了样子。这座始建明朝中后期、有400很多年历史时间的古迹，最负盛名的是 阔绰 的路面，可让当今的轿车、摩托并列行车，那样的间距在当时并不常见。但伴随着城市规划建设，大石桥早就融进混凝土路桥区当中， 如今就算踏过，也不自知了。 罗细君说。

现如今的青龙桥，早就看不出来故时样子。（伍靖雯/摄）

株洲市200好几处交通出行历史文化遗产，在其中约7成是公路桥梁

湘水幽幽，也为株洲市留有丰富多彩的古迹建筑文化。相关资料记述，我市有200 好几处交通出行历史文化遗产，在其中约 7 成是公路桥梁。清代清朝光绪的《湘潭县志》也录有株洲市余个古迹的名称与纪念地。

在古迹的探寻中，周边住户说得较多的便是 古迹牢固 坚固耐用 等语汇，但这种穿越重生悠长岁月而成的古迹，在遭受城市的发展与工程建筑维护这一出题时，大部分是古迹忍让。

坐落于高岭小区的万顺桥，曾因 万福 二字深得人心。现如今走在古迹旧地，面前是宽敞的娱乐城市广场，仅有古迹之名徒留。

自然，针对这种古迹，大伙儿都是有分歧心理状态。桥没有了，幽美的城市广场、挺直的大马路都来啦， 为什么一处名胜古迹不可以与传统建筑结合起來呢？为什么不可以给这种古迹一些栖身之地？ 株洲市文史类权威专家不止一次提问。

有人说，事情出现的使用价值会因为时期的变化而转变， 无论如何，我还不期待晚辈只有根据一些详细介绍牌，去掌握株洲市的以往。 罗细君说。

【分类搜索】株洲市还有哪些古迹值得一看？

渌江桥：坐落于醴陵市，跨渌水，沟通交流市区东西南北，古时候也是通萍乡市、攸县的交通要道。渌江桥兴建于南宋时期，后曾20多次毁于火水，屡毁屡修。如今的渌江桥为1924年民俗集资款复建，总长190米，宽8米，2013年被国务院办公厅宣布为第七批国内核心文物古迹。

接龙桥：坐落于炎陵县霞阳镇，兴建于1851年，单孔石构石拱桥，长32米，宽3.6米，现为湖南文物古迹。1928年4月，毛主席带领中央红军在此处狙击湘军，保护彭德怀部中央红军向江西井冈山转进，是为接龙桥作战。

罗正坝桥：坐落于天元区雷打石镇，兴建于清雍正年间，为3孔石构石拱桥，用料为花岗石，现为株洲市文物古迹。