安徽芜湖墙体广告   9月7日，我市召开中江桥、中山桥“两桥”拆建新闻发布会。目前，相关重组道路的交通标志、标线、抓拍设备等设备已根本设置到位。市内交通重组工作 原定9月8日开端施行，现推延至9月9日9时试运转，9月12日正式实施交通重组。此前，我市曾针对两桥撤除发布了交通重组计划。当天，市交警支队、市公 交集团、市港航局共同解读这一计划，便当市民尽快顺应新的交通状态。
南北车流由西向东缓解
在此前发布的交通重组计划中，我市新增14条单行道。记者发现，14条道路均为由西向东、或由东向西单向通行。
这 样设置的意义何在？市交警支队相关担任人表示，由于天文位置等特殊缘由，芜湖的道路以南北走向为主，市中心很多路段较为狭窄。两桥撤除后，南北方向的车流 须经过东西方向的路段停止引导，继而转移交通压力方向，缓解南北车流压力。在这一过程中，还要做到合理分配交通流量。依据调查，中江桥、中山桥车流量分别 占过江总流量的18.72%和12.63%，而临江桥则占29.14%。所以，单行道的设置，能够把车辆尽可能地往交通量较小的花津桥、弋江桥、沧津桥引 导，并缓解临江桥的交通压力。
“设置单行道的基本目的，是为了缓解市内交通拥堵。”市交警支队相关担任人通知记者，一方面，主城区交通压力 大、道路较短，设置单行道后，可将市中心的拥堵节点向外围路段转移，缓解中心城区的压力。另一方面，能够经过单行道进步其他过江桥梁的通行效率，防止构成 新的拥堵节点。
据理解，我市还将增强外围引导，便当过境车辆顺利出行。北至齐落山路、南至峨山路，均设置了标志、标牌，引导驾驶员绕道出行，进一步缓解中心城区压力。目前，已增加外围引导标志77个。在交通重组期间，民生路、环城北路等老城区狭窄路段将撤除停车位或保存单边停车位。
公交改线分“三步走”
“公交改线与交通重组同步停止，详细分为‘三步走’。”市公交集团相关担任人表示，9月9日开端，对1路、27路、108路、32路停止公交改线；9月12日起，对13条公交线路停止改线；9月27日起，对10条公交线路停止改线。
记 者发现，除了之前计划发布的24条改线的公交线路外，1路、27路、108路等3条公交线路也由于“两桥”撤除而改线。“固然这些线路没有跨青弋江，但由 于单行道的施行必需改线。”市公交集团相关担任人表示，改线后，环城北路的3个公交站点只保存南侧停靠点，左近市民须到北门、黄山园等站台出行。
此 次公交线路的调整幅度绝后。例如，此前仓津桥没有公交线路通行。改线后，17路、32路经过该桥，既能引导车流量，又满足了左近居民的出行需求。4路、 31路不只改由临江桥过江，而且绕行新市口、北京西路等地；37路也绕过冰冻街，改道新市口，目的是缓解市中心的交通压力。
两桥施工环境较复杂
依据芜申运河航道整治请求，青弋江由现状Ⅴ级航道提升为限制性Ⅲ级航道，桥梁处通航净宽70米，通航净高7米。因而，包括中江桥、中山桥在内的沿线11座桥梁需求改造。
据 理解，中江桥的建立工期为30个月，中山桥的工期为18个月。市港航局相关担任人表示，这一工期包含了拆桥工程的时间，所以比普通桥梁的建造时间相应延 长。两座桥梁位于市中心肠带，不只公开管线多、施工环境复杂，而且要在施工的同时保证周边商业正常运转。在条件允许的状况下，将尽可能进步施工效率，力争 早日竣工。