应对“雀占鸠巢” 加强管理是重要

一辆停放在电池充电位的车辆并并没有电池充电。

19日在下午，看见用电量仅存20%的显示器，群众白先生有一些着急地开了新能源电动车穿行在每个地下停车场找寻充电桩，千辛万苦找到装有充电桩的地下停车场，却察觉有充电桩的停车位已经停得满满登登，在其中许多车子并没在电池充电，乃至还停有汽油车。迫不得已，他只能再次找寻。

“就没什么解决方案吗?”被这种情况困惑已久的白先生向新闻记者明确提出他的疑惑。

“雀占鸠巢”状况许多

群众白先生的遇到是个案或是普遍存在?新闻记者开展了实地调查。

5月21日在下午，新闻记者赶到世茂广场地下停车场，这儿新创建有一排充电车位。由于正值礼拜天，地下停车场几乎停满了车，包含这一排新能源车电池充电位。可是，记者观察发觉，停放在电池充电位上的车绝大多数并没在电池充电，在其中也有二辆汽油车。

22日，新闻记者根据手机电池充电导航地图，赶到坐落于桂林市国际会展中心的聚电生产车间电动车充电站，导航页表面表明该电动车充电站有5个充电车位。新闻记者赶来当场发觉，尽管应用这5个车库的全是新能源车，可是他们也没有电池充电。一位新能源汽车买车人告知新闻记者，许多地下停车场会将充电车位依照一般停车场管理方法，只需付款停车收费，即使不电池充电还可以停放在里边。假如的确急缺电池充电，有的管理人员会融洽联络移车，但大量的过程中也只有另择他处。

而针对没有人监管的自助性电池充电货运站，发生团块问题就只能依靠买车人自主融洽。买车人陈先生告知新闻记者，有一些电动车充电站设定有智能化车位锁，买车人必须扫二维码以后才可以泊车电池充电，团块的情形非常少。可是相对于别的绝大多数没有人监管的自助式货运站，电池充电位便是一个十分“划得来”的停车场。由于电池充电货运站是按水电费与停车收费二项来开展计价的，有一些货运站为了更好地吸引住消费者，在停车收费上面有较大的特惠，可是引起来的却大部分是不用电池充电的买车人。

现阶段主要是靠“主动”

群众谭女性告知新闻记者，不冲电的车子占有电池充电位的问题在购物中心地下停车场尤其显著。绝大多数地下停车场的管理人员只承担车子的出入管理方法，非常少对汽油车占有电池充电停车场开展劝说，进场后的车子停在哪儿全靠买车人主动。“我就用App搜索充电桩，常常开到那边以后发觉停车位被占了，或是有充斥着电的不离去。自身的车剩下用电量不是很多了，我便不敢再开呀。”谭女性说，此刻只有在原地不动等待，或是通电话请团块的买车人移车。

针对“不冲电的车占有充电车位”问题，世茂广场、吾悦广场等停车管理工作人员均表明，她们尽管一直都在管理方法，但碰到了一些艰难。一方面，地下停车场并不具有人力资源和有关服务支持，即时对电池充电位的泊车状况开展监管;另一方面，赶到大型商场的车子诸多，高峰期停车位很焦虑不安，要专业将电池充电位空出去确实较为艰难。“我们一直都在勤奋标准地下停车场内的泊车纪律，假如的确有消费者必须应用充电桩建设，大家也会积极主动帮助联络融洽。”一名停车管理工作人员说。

对于这一问题，新闻记者向市区电池充电货运站的营运商开展了资询。营运商层面表明，现阶段还找不到适合的解决方案，临时只有根据加强信息内容消息推送与提示，劝说没电池充电或充电已经进行的消费者立即空出电池充电位。

处理占有问题需加强管理

“新能源车的总数这几年升高迅速，但许多管理方案也有待加强。”新闻记者从市交警队相关责任人处掌握到。

这名责任人表明，在购物中心地下停车场、公共性电动车充电站等含有运营特性的充电车位，碰到团块状况时得靠运营方、经营方开展融洽;针对市区路面上设定的新能源车专用型特惠停车场，若发生汽油车违反规定使用的状况，交警队在核查状况准确无误后将对它进行劝离，拒不离去者将采用拖移等对策。

但是，这种对策执行下去有一些相对性滞后效应，针对急缺快速充电的车友而言，问题经常不可以立即获得处理。

市交投集团鼎晟新能源技术的工作者表明，现阶段市面上已经有很多公司实现了充电桩、电池充电货运站的资金投入，根据增加量在一定水平上解决了问题，但假如无法有效的管理方法便会导致网络资源消耗。如今充电桩营运商也在独立探寻管控方式，运用智能化系统方式开展提示，防止汽油车占有充电车位。

“现阶段已经有相近智能化车位锁的技术对汽油车开展限定，下面会对已经充斥着电或是并没有电池充电要求的车子开展立即劝离。大家也在向别的大城市学习培训经营管理工作经验，例如电池充电结束后长期不驶出的新能源汽车将不会再享有停车收费特惠，那样也可以在一定水平上防止团块问题。”

新闻记者在访谈中发觉，一部分大型商场地下停车场的电池充电位标志并不显著，除组装有电池充电设施外与一般停车位一样，一些地下停车场乃至并没有有关正确引导信息内容。设定显眼的电池充电位标志，既有利于买车人寻找停车位，也可以一定水平防止不知道的汽油车“误停”。

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异地怎么管理“团块”状况

■2021年，柳州市公布《关于加强规范我市新能源汽车充电服务费等收费行为的通知》，对非电池充电而占有货运站内电池充电位的车子，及其电池充电进行超出1个小时后未立即驶出的车子，可按5元/钟头扣除车子放置附加费。

■2022年，上海市人民政府政策研究室下发《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》，明确提出对不科学占有电池充电专用汽车位的情况制订差异化停车收费标准，提升电池充电专用汽车位使用率。

■2019年，浙江嘉兴将违反规定占有公共性充电桩列入了管理方法范畴，《嘉兴市文明行为促进条例》要求：“防碍别人应用机动车辆公共性充电桩的，综合性行政部门执法部门有权利根据《条例》行政强制执行，可处二十元以上二百元下列处罚”。