5月中下旬，省海港集团公司在福州市港罗源湾港口和平潭港区的地区提升融合宣布落地式，我国国有制海港区域性融合完成了二块关键“拼图图片”。我省区域内“一市（区）一港”区域性发展趋势的新机遇基本产生。

据了解，在罗源湾港口，省海港集团公司将持有者可门港货运物流及福能万业公司股权融合至福州市港务集团，由福州港务集团承担运营管理。从而，福州市港务集团业务流程遮盖罗源湾南岸龙洲湾。在平潭港口，以平潭港务为行为主体，将福州市港务集团拥有的福港（平潭）国际性港务有限责任公司股份转让给平潭港务，建立省海港集团公司在平潭综合性试验区基本建设和经营航空物流本职的全新升级服务平台。

以往一年，漳州市、泉州市、宁德市等地已基本进行地区内国有制海港公司融合，建立新一代的地区海港企业，一改本地海港较为散乱、行为主体繁杂、混乱争夺的局势。

可门港，是福州市罗源湾龙洲湾关键港口，沿途后才新型材料、电力能源电力工程、智慧物流产业链聚集。

省海港集团公司建立前，可门港货运物流由福能集团管理方法经营。“可门港货运物流开创之际即是福能集团的煤化工产业链服务项目。伴随着煤港口需要量处在下滑安全通道，可门港亟需进一步释放出来其公共性港口特性，从而能够更好地释放出来潜力服务项目临港新城产业链。”在福州市港务集团副总林敬东来看，伴随着可门港货运物流融合入福州市港务集团，罗源湾东西南北海峡两岸完成了规模化运营，福州市港做为国际性水深大港，总体发展战略和合理布局愈发清楚。

“先前，罗源湾的海岸线网络资源分散化于不一样经营主体，此次统一融合到福州市港务集团，完成一个港口一个经营主体、一套实际操作规范、一个对外开放服务窗口，是福州市港打造出大宗商品散柜关键港口和转站贮备产业基地的重要举措。”省海港集团董事长陈志平表明。

就在前不久，福州市港罗源湾东西南北海峡两岸完成直航，不但东西南北海峡两岸运输成本进一步减少，也为龙洲湾物流行业能够更好地服务项目南岸不锈钢板材生产制造加工厂造就新趋势。

融合成效立即见效。5月，可门港货运物流每月装卸量提升128万吨级，创2022年每月最好是装卸销售业绩；进行货品货运量、水水里转发货量也各自较上个月同比增长率11%、37.6%。

无巧不成书，平潭海港网络资源的融合，也让一岛海岸线多经营主体的外貌改变，产生一体化航空物流发展趋势服务平台，对台货运物流中国联通的作用更为突出。资料显示，平潭港务融合本月货品货运量较上个月环比增长幅度达270.33%。

据了解，福建省海港集团公司还将不断大力开展各种整合资源。着力打造我省公共性港口项目投资经营和产业发展服务平台，以福州市港、厦门港为关键，打造出东南方港口物流核心和国际性大宗商品散柜中转站，推动地区海港发展趋势，我省海港高效率协作，加速完工全球一流的智能化海港群。