伴随着昆明地铁道路网的逐渐成形，地铁站对传统商业的推动及辐射效应更加显著。昆明地铁已发展趋势了十年，什么网站的客流量比较大？地铁线路与商业布局怎样对接？ 在地铁站5地铁线开启经营之时，融合昆明地铁发展情况及未来发展趋势，春城晚报新闻记者明确提出6个难题，得到了昆明轨道交通投资有限公司（下称 昆明市轨道集团 ）的回应。

工作中日最高值发生在7点至9时和17时许19时

开启10年以来，昆明地铁的运营情况怎样？路线网站是如何吸引和分离人流量的，什么网站的客流量不断比较大？这种群体的日均主题活动数据信息特征是什么？

回应：投案自首条路线开启至今，截止到2021年底，昆明地铁运营里程达到了139.4千米，地铁站83座（在其中9座为地铁换乘）。昆明市地铁客流量慢慢提高，2021年本年度客流量达2.22亿乘次。截止到2021年底，总计客流量约11.46亿乘次。现阶段，道路网客流量很大的地铁站有白云路站、环城南路站、五一路站、东风广场站、昆明火车站、南部汽车站、珥季路站、塘子巷站、春融街站、司家营站、霖雨桥站、福泽站、北辰站、羊肠村站、星耀路站。道路网列车运行图兑现率100%、火车正点率99.95%，为推进我市城市公共交通发展趋势及减轻交通堵塞发挥了积极作用。

工作中日和节假日日早晚高峰客流量遍布特性层面，工作中日，各地铁站展现显著的早晚高峰特点，最高值一般发生在7点至9时和17时许19时期内。在其中，白云路站、五一路站、东风广场站等附近商业布局较全方位的网站，晚高峰交通出行量显著高过早高峰；珥季路站、星耀路站、北辰站、春融街站等附近住户较多的是网站，早高峰交通出行量显著高过晚高峰。礼拜天，白云路站、环城南路站、五一路站、东风广场站、昆明火车站、南部汽车站等站24小时客流量展现慢慢上升的发展趋势，一般于17时许19时到达最高值，出现显著的单高峰期（晚高峰）状况；珥季路站、塘子巷站、春融街站、霖雨桥站、北辰站、星耀路站等24小时展现数次 提高 下降 状况，分别为于7点至9时、13点至15时、17时许19时发生好几个车流高峰，一般来说，晚高峰交通出行最高值高过别的2个时间段；司家营站、霖雨桥站、羊肠村站等地铁站有较显著的早高峰，早高峰后客流量慢慢迟缓下降。

从道路网数据信息看来，昆明市地铁客流互换关键集中化在南部汽车站 珥季路站范围内网站与福泽站 东风广场站范围内网站中间；福泽站 交三桥站范围内网站与白云路站 司家营站范围内各网站中间；白云路站 司家营站范围内网站与福泽站 司家营站范围内各网站中间。

建路轨便是建大城市 已变成发展趋势的共识

融合商业发展，昆明地铁站点在设计规划之初，是如何考虑到线路走向和网站合理布局的？

回应：城市轨道道路网规划是一个巨大而繁杂的工程项目，一般选用定性研究与定性分析紧密结合的剖析方式，根据对城市图开展详细分析，提到互联网的总体形状；融合大城市关键客流量集散点，包含商业广场、枢纽站、定居组队等，钢筋锚固关键网站；依据客流量预测分析数据信息，判断客流量过道，产生线路走向。地铁站推动都市生活、商务接待、商业服务、娱乐项目向网站聚集。完善的商业广场、商业领域又为地铁车站吸引了更多的是旅客总流量，二者相互依存，协同发展，产生TOD方式下的商业服务布局，推动大城市高质量发展。

伴随地铁站在城市形态中功效更为突显，及其大家交通出行的变化，地铁建设与城市建设紧密结合变成设计规划环节关键的课题研究。伴随昆明城市轨道交通的快速发展，城市轨道已变成昆明城市公共交通管理体系的关键技术骨干， 建路轨便是建大城市 已变成发展趋势的共识，在地铁线路设计方案之初就旨在根据路轨发展趋势推动城市商业、文化艺术、定居、文化教育等作用的高效率、立体式结合，为此为群众给予高效率、翠绿色、方便快捷、安全的生活习惯及商业。

推动TOD新项目与商业服务的融合营造

现阶段，菊花村、北边客运站、世博馆站等地整体规划打造出TOD新项目。能不能介绍一下昆明地铁TOD新项目推动商业发展的将来板图和已取得的成效？

回应：近些年，昆明市轨道集团重点围绕市委市政府、市政府办有关城市轨道综合开发高品质可持续发展观布署，致力于根据城市轨道货运站与附近协同发展进一步提升及改进大城市综合性作用，激话一个新的土地资源、商业服务、交通出行使用价值。昆明市轨道集团为认真贯彻绿色发展理念，切合网络资源综合开发事业发展必须，在 十四五 及将来将依照 规范性、系统化、规范化、程序化交易 标准推动昆明城市TOD新项目与商业服务的融合营造，按近、中、远根据工程具体情况逐层执行，争取根据城市轨道货运站与附近综合开发，提高路轨沿途的商业服务经济活力。

在路轨网站附近打造出商业中心

现阶段，昆明地铁规划已进入第三轮规划修编，在商业布局层面，地铁线路是如何考虑到和执行的？

回应：昆明轨道交通第三轮道路网规划修编与昆明新一轮国土空间规划同歩编写。为切合城市的发展战略意图，第三轮道路网整体规划在编写情况下，与国土空间规划开展充足互动交流，规划修编后的道路网在正确引导城市中心向都市区井然有序扩展、支撑点大城市径向发展趋势、适用空间布局提升层面具备不可替代的功效。在轨道交通规划中，充分运用TOD方式的的作用，持续促进更为低能耗高效率的综合体基本建设，确保地铁口附近土壤资源运用的精确性，与此同时充分发挥城市公共交通的主导功效，正确引导城市形态和商业布局的合理规划，加快大城市总体空间格局的产生和推动土地资源规模化过程。在商业布局层面，参考如成都太古里、世茂广场、万达等商业中心，以TOD综合性开发方式，完成城市轨道与商业服务的一体化发展，以 建路轨便是建大城市，运营路轨便是运营大城市 的发展战略，道路网整体规划进一步强化了路轨推动城市形态，推动城市轨道对商业布局的支撑点。外省地铁站发达城市关键在路轨网站附近打造出商业中心，现阶段昆明关键商业圈都是有城市轨道立即遮盖，例如巫家坝做为商业服务、金融服务为主导的城市副中心，道路网整体规划有好几条地铁路线进行了对接遮盖，针对呈贡新区等众多商业圈也根据地铁站1、2地铁线第一期、支线任务及其4地铁线等路线正确引导和支持了有关商业服务地区的发展趋势。

在考察学习培训的前提下，系统化搜集整理了上海市、广州市、成都市、深圳等10个城市地区的政策法规及经典案例，基本提出了昆明轨道交通TOD共享发展的统筹规划管理体系。借助于昆明轨道交通第三轮道路网规划修编，城市轨道的TOD综合开发核心理念将进一步得到贯彻执行，此举将有利于推动城市公共交通与商业布局的层级搭建，有利于改进大城市关键发展趋势地区、商务洽谈区、大中型定居组队等地域的城市轨道服务项目。

打造各具特色的商业圈文化艺术

地铁站对传统商业拥有如何的带动作用？

回应：伴随着昆明地铁道路网的逐渐成形，地铁站对传统商业的推动及辐射效应将更加显著，快捷的交通出行促进了客流量大循环，加快了地铁站附近盖物业管理、地铁口下商业街区的发展趋势，合理促进地面上商业圈与地底商业圈的相辅相成共融，打造各具特色的商业圈文化艺术。具体来说，地铁站对传统商业的推动具体表现为：

一是合理推动地铁口附近商业圈的产生。轨道交通建设的有序推进，极大地推动了地铁沿线房产开发，地铁口附近多层面构造且直达便捷的地板与地铁站联接系统软件，促进城市新核心商圈层出不穷。以地铁站2地铁线白云路站为例子，做为北市区交通枢纽站，根据地铁站人流量推动，附近各街道区商业服务飞速发展，早已变成我市 地铁站 房地产 融合的集交通出行、商业服务、社会化服务等多种功能性于一体的极具市场竞争力的商业圈经典案例之一。

二是间接性鼓励都市圈商业圈间进行相互合作。现阶段，与地铁站邻近且完工经营的商业圈有春融、至尊星耀、新亚洲体育城、东风广场、云朵、北辰、五一路、市体育馆、香山、海屯路、拓东体育馆，由南到北，从西到东，有地铁线通过的地点就基本建设有商业圈，地铁站附近商业圈总数持续提高。

三是积极主动合理正确引导客流量汇聚。地铁客流的走向对周围商业圈的推动作用显著，越来越多群众挑选坐地铁跨区域交通出行去玩，坐地铁直通商业圈的地铁站，人流量显著高过不可以坐地铁直通商业圈的地铁站，在其中去除商业圈经营规模等各种因素后，坐地铁到达的便捷性是主要的挑选缘故。正是如此，紧邻地铁车站且具有基本建设商业街区联接安全通道的公司，多选用与昆明市轨道集团竣工结算基本建设事项。前提不具备的公司，则运用在地铁车站设定指引导图的方法，尽量各地引导客流量。