近2个月汽车销售量的转暖，让汽车销售员米非（笔名）体会到了期待。

2022年初，米非刚进到汽车贸易这个行业。这是她毕业后的第一份工作，在某日系知名品牌4S店做服务顾问。遗憾的是，刚工作没多久，米非就赶上了疫情风靡北京市。

“说不焦虑根本不可能，刚出社会手上都没有多余的储蓄，新冠疫情来啦店内大部分都没有人流量。”米非说，那时候和她一样焦虑的销售还有一些，大伙儿只有相互鼓励坚持到底。“好在疫情早已保持稳定，如今看汽车的人也越来越多，日子总算是有所好转。”

米非仅仅新冠疫情阶段代理商的一个缩影，从受疫情影响促使销售量平行线下降，到保持稳定销售市场转暖，许多4S店的销售对近年来汽车交易市场的变化都有着自己的感受。

销售市场迅速转暖，一部分知名品牌需求量很高

若使3月份汽车销量下滑为连接点看来，疫情对汽车制造业所造成的影响还是相对有限的。春节后的一段时间原本就归属于汽车市场淡旺季，往年销售量均位于低谷期。而今年与往年不一样的一点是，过去被称作淡旺季的7月反倒展现出一片火爆。依据汽车销量预估，在今年的7月份，在我国汽车零售销售量预计在177万台上下，同比增加17.8%。新能源汽车零售销售量预估达45万亿元，同比增加102.5%。

“前几个月逛的人都不多，费尽口舌一天都卖不掉一辆。现在疫情好些了，加上促消费政策的相继颁布，进门的顾客也就多了。”提到从事至今的变化，米非对我们讲到：“现在来看车的消费者，基本都是早已有目的的，都不会聊过多，问了提车时间和优惠价，就差不多了。”

北京市一家广汽丰田的业务员对我们讲到，在今年的为他的感觉就是，从没有人来买到没车可卖的变化。现阶段，店内销售的爆款车型汉兰达提车需2个月上下，且没有一切特惠，丰田凯美瑞也要一个月左右的提车时间。