据中国载人航天工程公司办公室信息，天舟三号货运飞船已于今天（27日）中午11时31分可控再进地球大气层。宇宙飞船绝大多数元器件已烧损消毁，少许遗骸掉入苏门答腊岛预订安全性水域。

在轨期内认证中远期停留适用核心技术

天舟三号货运飞船上年发送入轨，曾为太空站带去约6吨补充物资供应。相较于天舟二号，天舟三号货运飞船所验证的核心技术主要有二项，其中之一就是在轨中远期停留适用。

天舟三号货运飞船所携带的物资供应和科学试验荷载，主要用来达到神舟十三号航天员乘组的工作和生活要求。相较于神舟十二号乘组，翟志刚、王亚平和叶光富3名宇航员首次在轨停留6个月，时间久了一倍，因此所需要的物资供应也更多。

航天科技集团五院天舟三号货运飞船系统软件整体负责人室内设计师 潘威振：天舟三号都是初次验证了长期性停留的支持水平。因为他停留的时间长，包含食品类，随后生活物资，也有衣服、服饰都会有加倍的增加，此外它还需要给予储存的空间，包含预留机器设备及其废料这种储存空间的支持。

由于在轨停留时间更长，天舟三号就需要长期性暴露在太空环境之中，这就给天舟三号的稳定性给出了新的要求。

航天科技集团五院天舟三号货运飞船系统软件整体负责人室内设计师 潘威振：由于太空环境有一定的辐射源，还有各种影响。停靠在时间久，就要求电子器件，包含机器设备产品可靠性要增加。

在轨期内认证太空站组成体姿轨控核心技术

除开为宇航员中远期停留提供支持，天舟三号货运飞船在和太空站产生截交线以后，或是全部太空站的动力来源。他在轨期内验证的另一项核心技术，就是对太空站截交线的姿态、路轨调节和控制。

太空站截交线在轨航行的过程中，由于受到地心引力及其空气摩擦阻力等因素的影响，轨道高度会产生变化。为了维持太空站运行的规定，就需要天舟三号打开汽车发动机保持轨道高度。

航天科技集团五院天舟三号货运飞船系统软件整体负责人室内设计师 潘威振：伴随着太空站的运行，它速率会减缓，路轨会逐渐减少。这样的事情就需要对它的路轨进行调整，保持轨道高度，这时候就需要运用汽车发动机给它提速。

除此之外，在太空站与其他航天飞机开展交会对接，及其实行航天员出舱等每日任务的时候，需要调整太空站的姿态，也要由天舟三号来完成。

航天科技集团五院天舟三号货运飞船系统软件整体负责人室内设计师 潘威振：调节姿势，等同于从一个方向调至另一个方向，此刻也要汽车发动机来提供动力。包含避开空间碎片的过程当中，也要用汽车发动机开展路轨的控制。

本次天舟三号货运飞船所验证的二项核心技术，将来将会成为太空站基本建设运营阶段中的标准实际操作。