党的十八大以来，我国以从未有过的速度与方法拥抱世界，着力构建了多方位、全领域开放新机遇，帮助经济发展全球化向着更为对外开放、宽容、普慧、均衡、双赢方向发展。

广州港，一艘货船刚驶出海港，打开远洋航行。依靠船背上的定位芯片，通讯卫星实时追踪，留下他在大海中的踪迹。

全世界的船只每日造成近十亿个这种部位数据信息，不断跟踪，大家获得了全世界国际海运这十年的运动轨迹转变。

这十年间，中国沿海11个国际枢纽港口的航道量增加了60%。国际海运服务体系中国联通了100好几个国家和地区的主要港口，成为全球国际海运连接度最高我国。

联接更加深入的不仅是航道。在亚欧板块上，中欧铁路的投运总数在这里十年间拥有爆发式增长，已经达到了开启曾经的近900倍。如今，平均每天有42列火车穿梭于中国和190好几个欧洲地区城市间，为沿途带来新的机遇。

沿着路线一路向西，咱们找到这一中欧铁路沿途路线较广、车次数最多的连接点——位于法国“老工业基地”鲁尔区的杜伊斯堡港。

一座由于煤碳的没落一直在转型发展中挣扎的大都市，由于中欧铁路的来临，早已迅速成长为欧洲的物流配送中心。

渝新欧法国库房工作员 托马·卡拉伊尼基：我在2019年9月逐渐在这儿工作中，如今明显感到活变多了。从小的轻工业产品到大的机械设备，一应俱全。我还55岁，居然还可以获得一份固定工作合同，这一点在法国并不普遍。

今天的中国，与世界融合深度史无前例，货品贸易总额较十年前增加了14.7万亿元，国际性市场占有率提升到13.5%；今天的中国，更深层地置入全球供应链，大概每分就会有7349万元人民币货物在中国与世界间出入；今天的中国，不仅仅是“制造业”，也是世界各国追捧的“国际市场”。

每一年9月起，一场“陆海空结集”如约而至。法国直升飞机、西班牙吐司面包、瓦努阿图现磨咖啡、新西兰蜂蜜坐轮船、乘飞机，乃至乘火车，从全世界不同地区启航，驶往同一个终点：上海市。

2018年11月，就在那经济全球化此起彼落时，我国却打开大门，为全球产品构建进入中国巨大的服务平台。美国商人麦凯里欧文抱着试一试的心态，在首届进博会上提交了一个9平方米小展位，没想到却给公司带来大转折。自此，这些人在亚信峰会里的展台也一扩再扩。

多特瑞中国区总裁 麦凯里欧文：苔花如米小，也学牡丹开。大家就是这个样子一个小企业，但是中国给了我们足够多机遇在这儿发展趋势，那里有足够的销售市场。

十年间，我国以更多的对外开放幅度不断超越自己。

190项，这也是2013年中国第一次发布外国投资实施细则里的项目数。自此，明细长短逐渐减少，到现在只有27项，压缩比例超出85%。

这十年，我国以更大力度、深度和广度推动高质量制度型开放。自由贸易试验区，从1个变成21个，以不上全国各地千分之四的领土面积奉献了全国各地进出口贸易17.3%，吸收外资占国内18.5%。

整理世行每一年公布的《营商环境报告》，中国营商环境世界排名从2015年第90位升到2020年第31位，跃居了59位，世行点评：这也是前所未有的造就。

在对外开放中造就机会、在合作中破解难题，今天的中国正和全球奏出相融持续发展的协奏曲。