山东墙体广告10月12日,青烟威荣城际铁路正式进入动车实车验证期间,年末有望完成济南至烟威区域通行用时3至4小时。青荣城际铁路项目是省内榜首条区域性城际高速铁路，正式通车后将选用哪种列车车型也备受市民关注。记者昨天从南车青岛四方机车车辆股份有限公司得悉，青荣城铁列车车型现已确定，将选用咱青岛制作的CRH2A型高速动车组，运营时速可达200-250公里。
　　露脸 青荣城铁用“青岛造”
　　南车青岛四方股份有关负责人介绍说，这次青荣城铁将选用当前技能最老练的CRH2A型高速动车组，该类型列车与中国铁路第六次大提速当天开 出的首列 “调和号”动车组类型共同，为动力分布式、交流传动的电力动车组，选用了铝合金空心型材车体。“它的运营时速可达200-250公里。”
　　据介绍，这一类型动车组归于南车四方的“元老级”商品，自诞生之日起正式宣告中国进入高速列车范畴。尔后，南车青岛四方股份启动了自立研发 时速300-350公里动车组项目，经过集成立异、体系提升和继续深化，疾速把握了高速动车组的核心技能。该负责人称，“当前新车采购订单还没有确定，预 计青荣城铁正式通行时，会先从其他线路集结已投入运营的该类型列车。 ”
　　惋惜 与城际动车“擦肩而过”
　　“很惋惜，咱们公司专门为城际铁路研发的城际动车组由于还未完成大批量出产，所以与青荣城铁开通‘擦肩而过’，今后必定会在城际铁路中‘大 展拳脚’。”南车青岛四方股份有关负责人介绍，城际轨迹交通是指在经济兴旺、人口稠密的城市群区域中近间隔城市之间或由中心城市、卫星城镇之间及在都市经济 圈市域内建筑的便捷、疾速、运力大的客运轨迹交通体系。城际轨迹交通在一些兴旺国家比如日本、德国、法国、英国等得到广泛应用。 “CRH6A是一款十分合适城际运转的动车，当前在国内正处于起步期间，它的呈现填补了中国轨迹交通客运配备范畴的一项空白。 ”
　　据了解，南车青岛四方股份以高速动车组技能渠道为根底，全部立异，构建了中国榜首个城际动车组CINOVA技能渠道，在这个渠道下，研发形 成了时速120公里—140公里、160公里、200公里、250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组型式，不一样平面布置的CRH6型城际 动车组系列化商品。这款动车组座席定员为557人、总定员为1488人，约为干线同速度等级、同编组方式动车组的2倍多，动车组选用疾速起停的规划思路， 与干线一样速度等级高速动车组相比，其加快时刻和间隔别离下降25%和20%，紧急制动时刻和制动间隔别离下降17%和22%。记者刘兰星有关新闻
　　青岛“跑”出高铁多项榜首
　　来自铁路总公司的音讯，截止到2013年12月28日，中国铁路的营运路程打破10万公里，其中，高速铁路路程打破1万公里，占世界总路程 的50%以上。中国不只具有全球最大的高铁网络，并且高速动车组商品从高寒到热带，从滨海到戈壁，具有最杂乱的运营环境，商品饱尝杂乱环境的考验。 “为此，咱们规划了不一样类型、不一样速度等级、不一样编组方式的列车，仅高速动车组系列商品就已形成了时速200至380公里不一样速度等级、不一样编组方式，包 括 CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A（L）等高速动车组系列商品。”南车四方有关负责人表明，在中国行驶的千余列动车中，有 近五成动车组都是青岛制作。
　　2012年11月底，南车青岛四方股份研发成功了中国首列时速200公里的城际动车组；2013年又成功下线了时速160公里的城际动车 组；本年，时速140公里的城际动车组也将竣工下线。当前，南车青岛四方股份的技能研发现已从单一的商品研发成功向构建新的技能渠道改变。
　　青岛造列车系列商品（有些）
　　高速动车组：CRH2型动车组、CRH380A型高速动车组、更高速度试验列车城际动车组：时速200公里、时速160公里、时速140公里地铁系列：B型（青岛行将选用）、A型（新加坡地铁、北京14号线选用）、L型（广州地铁选用）高级客车：广九直通车、国际联运车、健康快车、青藏高原铁路客车内燃动车组：纳米比亚内燃动车组、斯里兰卡内燃动车组、委内瑞拉内燃动车组现代有轨电车