山东墙体广告昨天下午4时许，伴随着一列“调和号”动车慢慢驶入烟台南站进站口，青荣城铁即墨至烟台南联调联试动车组以275公里的最高时速完成调试，这也意味着城铁即墨至烟台南段内涵阅历了绿皮车、动车车头在不一样时速下的调试后，开端到达了注册运营的需求。
　　开端具有注册运营条件
　　昨天下午记者在烟台南站看到，自西向东驶入烟台南站的“调和号”动车组的氙气大灯一晃即至。烟台南站工作人员 通知记者，自上午9时起，先后5趟动检车驶上即墨至烟台南站北上行线，榜首趟动检车时速为240公里，尔后动身的动车组时速逐渐提升至260公里，并总算 在最终一班动检车上到达了275公里的最高时速。
　　“通过前几天的线路调整后，上午烟台南到即墨北上行线的运转时速现已到达240公里，并在调试顺畅的情况下逐渐提速，运转时刻也不断缩短。”记者了解 到，上周末动检车先后在220公里上下的时速经受住了调试的冲击，而昨天下午275公里时速下完成调试，意味着城铁现已开端具有了注册运营的条件。
　　记者了解到，青荣城际铁路作为省内榜首条区域性城际高速铁路，按客运专线等级建造，全线正线线路长度 298.8公里，共新建13个客运车站。铁路等级为客运专线，旅客列车规划行车速度为250公里/小时。青荣城铁将采用当前技能最成熟的CRH2A型高速 动车组，运营时速可达200-250公里。预计到2020年日客运量到达19.9万人，到2030年日客运量到达29.3万人。到时烟台至青岛的行程缩短 至1.5小时，烟台至济南则将缩短至3小时，实现“公交化”运转。
　　各站点开端“最终冲刺”
　　青荣城铁场站建造备受关注。青荣城铁贯穿青烟威三地，它犹如一条巨龙串联我市8个区市，并在我市境内设7处车站。当前，各站均已进入“最终冲刺”期间，若发展顺畅，将于11底前交工检验。
　　本月上旬，记者来到烟台南站采访时，烟台南站主体构造外尚覆盖着防护网和脚手架，现场一派热火朝天的景象;时 隔10天，烟台南站现已拆除了悉数防护网，尽管外立面没有开端粉刷，但门窗现已装置结束的南站，全体轮廓现已相当明晰。而在南站南广场上，一辆运来10棵 松树的货车正在卸下美化所需的植被，美化工大家现已在南广场东侧开端栽种。