河南墙体广告盼望着，盼望着，距离郑开城际铁路通车的日子越来越近了。昨天，东方今报记者得悉，郑开城际铁路的联调联试已于昨天正式发动，动车组列车从郑州东站 发车试跑，途经郑信路站、绿博园站、运粮河站，抵达结尾宋城路站。据了解，全部联调联试将继续一个月摆布，到今年年末，郑开城际铁路将正式通车。 记者张雅平/文袁晓强/图【网传】
有网友在宋城路站 看到联调联试列车了
现已具有联调联试条件的郑开城际铁路，啥时刻联调联试，最近一向是郑州和开封两地市民重视的热门。
10月25日，网友“双龙想象”发帖子称：“10月25日上午在宋城路站看联调联试。”引发众多网友重视。
网友“双龙想象”称：“25日上午跑了两个来回，这是停靠在宋城路站的检查车。”一起还发布了多张图像，他说是在宋城路站拍到的，数了数是一辆有十多节车厢的列车，在宋城路站停了十几分钟后开往郑州方向。
“双龙想象”的帖子在“郑焦城际铁路吧”被加精置顶，不少网友点赞、讨论，而在微博上，网友“大脸大大大大脸”10月24日也发布音讯称：“郑开城际开端联调联试了。”发布的图像可以看到是蓝白相间的列车，跟网友“双龙想象”拍到的列车相同。
【刺探】
24日开端做前期工作 站点已制止随意进入
联调联试，是郑开城际铁路项意图重要节点，也是注册前的重要环节。郑开城际铁路是不是已“静悄悄”地开端联调联试了呢？
昨天上午，东方今报记者来到郑信路站，郑信路站的装饰施工正在进行，不过现已进入了尾声。在进站口现已张贴了告示，制止无关人员随意进出车站。
站上的施工人员通知记者，这两天一向有列车通过，但不晓得是不是联调联试，“应当很马上，这两天管得严多了”。
而该站点施工的一位负责人则通知记者，24日、25日跑的车，主要是在做联调联试前的终究测验预备，主要是依托实验列车自行运转，对供电、信号、通讯、线路、机电等体系设备进行全部检查。
他还通知记者，如果说测验成果很满意，就会有动车组列车上线试跑，进入真实的联调联试时期。
【证明】
10月27日8时 正式进入联调联试时期
这位负责人的话，很快得到了证明。
昨天正午，中铁十五局集团第六工程有限公司的官方网站发布了一条音讯：今日（27日）8点，跟着一辆簇新的动车从郑州东站慢慢开出，标志着郑开城际铁路正式进入联调联试时期。
而中铁十五局集团第六工程有限公司，恰是郑开城际铁路的施工方之一。
据了解，该动车组自起点站郑州东站出发，途经郑信路站、绿博园站、运粮河站，抵达结尾站宋城路站，全部进程通畅顺畅。
中铁十五局集团第六工程有限公司有关工作人员表示，公司项目部在试车运转时期积极参与，拟定出每日进展计划，合作工务段、城际公司，配足施工机 械的配置和执行人员的到位，进行了安全防护。沿线12处救援通道均设置防护人员，实施24小时轮番防护，并有领导轮番值勤，对全线各防护点巡查，清晰其在 进展、质量和安全上的职责，保证全线无阻止试车。
据了解，为合作联调联试工作，指挥部还约请城际公司有关专家于26日上午，进行了联调联试时期全部体系的安全训练，保证联调联试安全顺畅进行。
【计划】
年末注册运营 郑开进入“同城年代”
作为铁路线注册运转的终究一道大工序，东方今报记者昨天得悉，联调联试的时刻将继续一个月摆布，“将依据线路检查的状况，决议时刻的长短”。
据悉，运转时速达200公里以上的铁路，对铁轨的精确度需求很高。两根铁轨之间的答应差错规模仅为1毫米，超越此规范就可能造成列车运转进程中的不平稳，甚至会有脱轨的安全隐患。因而一旦发现有铁轨数值不精确，修理人员就要及时进行调整。
联调联试结束以后，郑开城际铁路将进入试运转时期，年末正式通车运营。
那么，郑开城际在将来运营时是开行站站停靠列车，还是站站停靠和一站直达列车共同开行呢？
“当前计划还没有终究断定。”铁路部门有关负责人通知记者，线路的规划，具有注册一站直达列车的条件，但因郑开城际旅程比较近，运转计划如何定，还没有终究敲定。
不过据记者了解，假设开行一站直达列车，郑州到开封只需19分钟；即便是站站停靠，郑州到开封30分钟内也可以抵达，并且郑州东站还有地铁、公交车和出租车等，能为旅客供给“零换乘”效劳，郑州和开封也将进入当之无愧的“同城年代”。
延伸阅读
啥是联调联试?
轨迹线、信号、通讯、电力……这些铁路上的体系，在联调联试前，都是分别单项测验过关，而到了联调联试时期，这些体系需要“捏”在一起，依照正常运转的规范进行调试。
所谓联调联试，即是选用高速检查列车等测验设备，在铁路注册运营前对沿线轨迹、接触网、通讯、信号等各项设备逐渐进行测验，并依据测验成果对发现的缺陷进行调整，直至各个体系以及整体体系满意契合高速运转及动态检验需求的进程。
据了解，我国铁路总公司有专门用于联调联试的检查车，该车电脑化程度很高，车厢内放置有很多仪器，可以对运转中的轨迹、通电、信号等数据进行搜集，郑开城际铁路上，运用的即是动车组检查列车。
