河南郑州墙体广告 同为中部城市的武汉，与其他禁电城市不一样，武汉没有像深圳等地那样一刀切，制止一切电动自行车上路，卡断老百姓的交通快捷权利。武汉三年前对电动自行车拟定了规范，凡车速在每小时二十公里以内的小型电动自行车发放白牌照，列入许可证规模。对高速大型电动自行车发黄牌，列入超支规模，给三年时刻筛选过渡期。
　　本年十一即是严厉执行规则的起点到了。一切白牌合格车能够持续行进，给普通老百姓带来便利。可是，要严厉依照交通法规不许像曩昔那样，随意抢红灯，随意靠右逆行，或许在快车道飞驰，在人行道与步行的大家抢道。而黄牌车就要筛选出局，从武汉的交通里消亡。武汉公安交管的情绪是仔细的，是事实求是的。我为武汉交管部门点赞！
　　榜首，他们在城市办理上留意了不一样人群的不一样需要，脚踏实地处理问题，不搞一刀切。
　　中国还没有到达小康社会，绝大多数人还买不起小车，并且，即便都能买得起小车，道路饱满拥堵也无法接受，并且小车耗油污染空气污染严重也是城市无法接受的结果。因而，他们不像深圳北京那样制止一切电动自行车，而是制止超支电动车，维护了大多数老百姓便利快捷出行的合法需要。没有像那些置普通百姓需要不论的城市官员们那样不讲道理！
　　第二，设定电动自行车规范，加强交通法规办理。撤销超支电动车，也使交通办理习惯新情况。
　　武汉对于超支电动车抢快车道，随意走人行道，乃至逆行，带来交通事故风险，老百姓有定见，采取分类办理的科学做法，比那些不动脑筋，不论老百姓合理要求的简略粗犷办理更符合社会发展新情况。处缔超支车，杜绝了电动车大功率与轿车抢道。也杜绝了随意穿行于步行人群抢道。这无疑得到社会普遍支持。
　　第三，脚踏实地给予三年过渡期，使超支车有个缓冲整改期，这是人性化法律的好做法。
　　三年时期，超支车根本到了作废期，使车主减少了丢失。并且，三年后还没听劝说的采购超支车的车主，也有思想准备，比方能够想办法转卖到二线城市和农村去，筛选武汉的超支车。  别的也给电动自行车出产公司提供了新的指导性方向，维护了电动车职业，即多出产规范内电动车，调整超支车，也避免了与摩托车出产公司的恶性无序竞赛。
　　当然，任何方针都会涉及有些人利益调整，不可能人人满意。但只需大多数人民满意即是好方针。我期望武汉十一以后新方针圆满成功实施！