河南郑州墙体广告 桐柏路、帆海路等7个站位、12个站台将被撤除
　　撤除段在施工时期注册暂时接驳线路
　　地铁5号线年末将全线开工建造，将会对BRT的运营发生较大影响，一起轨道交通5号线建成后，与疾速公交之间竞赛客流在所难免，线路重复也在一定程度上存在资源浪费、功用堆叠，为此，二环BRT主线中的桐柏路与帆海路线路迁至秦岭路和长江路，进步中间城区公共交通的掩盖和服务范围。郑州晚报记者张华
　　疾速公交二环线路将撤至长江路、秦岭路
　　依据市计划局所做的《郑州市疾速公交专项计划》，秦岭路、长江路将计划为BRT走廊。秦岭路计划红线为45米，长江路计划红线为55米，现状机动车道双向6车道，具有实施BRT的路途条件。
　　依据计划，二环BRT西段的桐柏路改迁至秦岭路—电厂路，南段的帆海路改迁至长江路。改迁后的BRT走廊途经秦岭路、西三环、长江路、郑新路、南三环、中州大路、帆海路等，连接至原未来路的BRT走廊，全长24km，设置BRT站台31对，平均站距770米。
　　改迁后BRT走廊线路为：北三环、秦岭路、西三环、长江路、通站路、郑新路、南三环、中州大路、帆海路、未来路，构成环路，其中西三环、南三环、中州大路以及未来路为现状的BRT走廊。
　　改迁后，BRT站点设置有侧式和中心式
　　依据计划，秦岭路(北三环—棉纺路)段计划BRT专用道为中心式BRT专用道，计划站台7对，别离坐落北三环秦岭路穿插口南，黎明路秦岭路穿插口，东风路秦岭路穿插口，五龙口南路秦岭路穿插口，农业路秦岭路穿插口南，西站路秦岭路穿插口北，棉纺路秦岭路穿插口北。秦岭路(棉纺路—建造路)段不设置BRT专用道，一起不设置站点。
　　秦岭路(建造路—帆海路)段计划站台5对，别离为帆海路秦岭路站，建造路秦岭路站、中原路秦岭路站、陇海路秦岭路站、淮河路秦岭路站。
　　长江路(西三环—通站路)计划BRT专用道坐落中间快车道两边，为路侧式专用道，设置站台10对，别离坐落西三环站、工人路站、嵩山路站、淮南街站、大学路站、行云路站、京广路站、碧云路站、连云路站、冯庄东路站。
　　通站路(长江路—郑新路)计划BRT专用道为边侧式专用道，设置站台2对，别离为长江路站、郑新路站。
　　郑新路(南三环—通站路)计划BRT专用道为边侧式专用道，设置站台1对，坐落郑新路南三环口北侧。
　　西三环、南三环以及中州大路均为路侧式专用道，坐落地上快车道两边，其中西三环(帆海路—长江路)段计划站台3对，别离为帆海路站、汉江西路站、长江路站；南三环(郑新路—中州大路)段计划站台1对，坐落中州大路立交桥下；中州大路(南三环—帆海路)段计划站台2对，为长江路站、庆祥路站。
　　帆海路(未来路—中州大路)段计划BRT走廊为中心专用道，该段不设置站台。
　　撤除站位区间段将注册暂时接驳线路
　　在通气会上，市公交总公司还发布了有关保通计划。
　　据介绍，受地铁5号线施工影响，桐柏路、帆海路沿线疾速公交7个站位、12个站台将会在工程建造中相继撤除。在此时期，公交公司将充分利用未撤除的11个站位、19个站台对疾速公交有关线路进行优化。原途经桐柏路、帆海路的疾速公交主线和支线在未撤除站位正常停靠，撤除站位区间段采纳注册暂时接驳线路在一般站位停靠办法，处理施工时期沿线市民出行。
　　因施工受到影响的惯例公交站位依照地铁5号线交通保证办法需求，准则上采纳平移的办法进行暂时调整，对不具有平移条件的站位采纳暂时搬迁、兼并、吊销办法。
　　一起，地铁5号线施工时期，对通行能力较差的路段，由交通疏解和谐小组担任，参照文化路大修和地铁1号线人民路段施工时期保通办法，依照“公交优先”准则，在施工路段答应公交双向行进、社会车辆单向行进的办法，保证市民挑选公交优先出行；对合作施工暂时调整公交站位应保证具有公交港湾设置条件，一起做好保通路途规范、质量管理，保证市民出行安全。