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为环线线路,途经黄河路、商务外环路、心怡路、帆海路、桐柏路等
工期4年半,设32个站点,15个为换乘站
施工占用绿洲5万平方米,需移植上千棵树木
地铁5号线年末将全线开工建造,受此影响,桐柏路、帆海路等7个站位12个站点(不包含现已撤除的2个站位3个站台)将相继撤除。昨天上午,在郑州市地铁5号线有关状况新闻通气会上,郑州晚报记者得悉,地铁5号线共设车站32个,换乘站点为15个,均匀站距离约1.26公里,总投资298.1亿元,计划工期4年半。
此外,施工需求暂时占用绿洲约50000平方米,需移植树木1439棵。郑州晚报记者张华
地铁5号线年末开工
共设32个车站
据介绍,地铁5号线计划于今年末全线土建工程开工。
根据计划,5号线线路总长40.4公里,共设车站32个,均匀站距离约1.26公里,总投资298.1亿元,计划工期4年半。5号线全线采用A车型,全线设计最高时速为80公里。通车后,估计日客运量远期到达195.96万人次,晚顶峰小时最大断面客流为4.08万人次。
5号线的路途归于城市核心区的环形路途,沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、帆海路、桐柏路和西站路安置。全线共设32个站点,分别为西站街站、沙口路站、南阳路站、文化路站、花园路站、经三路站、将来北路站、众意路站、CBD站、农业东路站、心怡路站、金水东路站、郑州东站、康宁路站、郑汴路站、经北二路站、经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、腾飞路站、将来路站、魏庄西街站、紫荆山路站、冯庄路站、京广南路站、大学南路站、嵩山南路站、工人路站、淮河路站、陇海西路站、华夏路站、建造西路站。
其间,5号线的换乘站为15个。
施工占用绿洲5万平方米,移植上千棵树木
在新闻通气会上,郑州市园林局有关担任人介绍,依照计划和轨迹公司请求,市园林局与轨迹公司就5号线站点建造工程施工需求搬迁美化植物的数量和范围进行反复研究和施工计划优化,以最大程度保护现有绿洲及大标准乔木。
据悉,地铁5号线站点施工需暂时占用绿洲约50000平方米,需移植树木1439棵,其间因路途保通需求移植235棵,这些被移植的树木首要用于现有绿洲和路途的补植补栽和暂时移往苗圃。
“主张保通路上的树木能保存就保存,不必定非要‘占一还一’。”该担任人称,树木是市政建造中仅有有生命的东西,期望尽可能保存,“尤其是近期的施工,例如南阳路、黄河路、文化路等路段,这些路段树木现已生长了几十年,树木也有必定的寿命,栽种也有成活率的需求。期望地铁5号线施工时,学习一号线,在保通路上尽可能保存现有的树木。”
与地铁线路堆叠,BRT环线将撤除12个站台
郑州市计划局通称,计划的地铁5号线在帆海路、桐柏路沿线与BRT将并行13.3公里,触及12座车站,需撤除疾速公交9个站位15个站台,其间紫荆山路站东侧站台和陇海路南、北两侧站台因轨迹建造现已撤除,其余触及的7个站位共计12个站台将会在5号线工程建造中相继撤除。
据悉,地铁5号线建造时将会对BRT的运营发生较大影响,一起地铁5号线建成后,与疾速公交之间竞争客流在所难免,线路重复也在必定程度上存在资源糟蹋,功用堆叠,为此,二环BRT主线中的桐柏路与帆海路途路迁至秦岭路和长江路,提高中间城区公共交通的掩盖和服务范围。
根据计划,撤除的站台及设备,在BRT迁建至秦岭路及长江路过程中及后期的保护中将加以充分利用。关于保存的站台,市公交总公司将安排具备条件的公交线路进入运营停靠,一起可构成小型的公交枢纽站,完成与地铁的接驳换乘,最大化便利市民出行。