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用 鏖战群雄 形容BJ40车队并不过分，今年达喀尔赛场中，北京越野是唯一参赛的中国品牌，为国出征的BJ40车队也不负众望取得优异表现，这也已经是北京越野品牌连续第三年出现在达喀尔赛事当中了。登上全球拉力赛最高舞台，北京越野品牌代表中国力量走向全球，这份荣耀，北京越野深知肩上的责任与担当。

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载誉而归，达喀尔舞台刮起 中国风

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作为世界上最艰苦的拉力赛，在全球越野车手们心中，达喀尔便是越野文化中的殿堂级赛事，有些车手终其一生都在为征战达喀尔拉力赛而奋斗。艰苦赛程会对车手的毅力、坚韧是极大考验，因为路程难度系数过高，每届达喀尔平均完赛率仅有38%.

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回顾达喀尔赛场中拼搏的中国品牌们，无论是长城汽车哈弗车队还是福田汽车拓路者皮卡，他们都曾在达喀尔赛场中留下经典身影，但如今，扛起越野文化大旗的是北京越野。近三年以来，达喀尔赛场上的中国品牌只剩了北京越野一家，是北京越野让中国力量没有缺席这一世界顶级比赛，连续3年参赛也再次佐证了北京越野的技术实力与弘扬越野文化的初心。

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2023达喀尔拉力赛，北京越野派出了新老组合征战，233车组由车手张国宇、法国领航员让 皮埃尔组成，张国宇在2021、2022年度均曾代表北京越野车队出战，让 皮埃尔有着20多年的达喀尔领航经验；248车组则由达喀尔新人訾云亮和资深领航员沙贺组成，訾云亮虽是首次参加达喀尔拉力赛但潜力满满。

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最终，张国宇与让 皮埃尔的组合获得汽车组四驱T1+组赛段第12名，斩获组别总成绩第10名，张国宇还斩获了国际汽联世锦赛首个积分，这是首次有中国汽车制造商及车手获得该项FIA世锦赛的积分；新人訾云亮与沙贺的组合总成绩排名第T1+组第14名位，訾云亮夺得新人奖项。

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连续三年参赛，赛场上唯一中国品牌，所有参赛车辆悉数完赛，将中国的达喀尔最佳总名次再提前，成为首个获得该项FIA世锦赛积分的中国汽车品牌 达喀尔赛场中的北京越野品牌一步一个脚印，创造历史。对于越野文化普及，北京越野品牌不遗余力，深耕国际越野赛事，北京越野要向世界证明：中国也有属于自己的越野文化！

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助推越野文化发展，北京越野的使命与担当

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越野赛事荣耀时刻，北京越野无一缺席。

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作为中国资历最老的专业越野车制造商，北京越野品牌始终专注国内外越野赛事，不光是达喀尔拉力赛，国内的越野盛事 阿拉善越野英雄会 ,北京越野都会准时出席并带着车友们一同感受越野文化乐趣，国内环塔拉力赛中，北京越野在2017年-2019年连续三年参赛并取得三连冠成就，几乎每项重要越野赛事中，北京越野都会留下身影。

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如今的车市中，早就不是野蛮生长的时代，互联网的传播让更多用户能够全方位了解一个品牌历史底蕴，北京越野数十载的努力终于收获了大家的掌声。从2021年开始， 越野 成为了高频热词，越来越多人开始关注户外生活、越野产品，大家向往自由、渴望远方的心态压抑太久，越野车从小众市场逐渐成为国民消费的新品类。

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过去几年时间里，北京越野品牌随时代变革不断成长，作为最早的入局者，北京越野品牌如今更像是以普及者身份传播国内越野文化。从搭建大量线下越野体验基地到线上平台悦野圈App,到以玩乐性质开发的越野驿站、公园、小镇，北京越野在几年时间里迅速聚集了大批热衷越野的粉丝，建立越野圈层是当下品牌发展的目标，用户们的拥簇也帮助北京越野品牌能够更高效、精准的研发、设计下一代产品。

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北京越野与用户们的双向奔赴在汽车圈中成为一道靓丽的风景线。

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专注赛事的北京越野品牌通过长期参赛经验，不断打磨产品实力，就比如王牌车型BJ40便是以赛事理念打造的民用量产车，受市场热捧的BJ40如今已发展多个产品谱系，多元化的车型定位更好服务各类用户。BJ40有多么受市场欢迎？为了纪念环塔赛事中的荣耀时刻，北京越野每年都会限量发售BJ40环塔冠军版，而每次2000多台的限量版都会迅速一售而空，BJ40已不单单是品牌销量担当，更如图腾般立足于越野市场。

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为了打通场景壁垒与用户圈层，北京越野在渠道建立、用户运营上都投入了大量时间、金钱，新时代下，北京越野依然会扛起传播越野文化大旗的重任，而在产品上，除了专业越野外，北京越野品牌将更聚焦智能化、电动化发展，从开创者到领路人，北京越野正是国内越野市场的中坚力量，带领国内越野市场蓬勃向上。

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