广西墙体广告设计  数据显示，到2015年末，全国铁路经营路程到达12.1万公里，其间高速铁路1.9万公里。
　　这份计划期为2016-2025年的计划提出，到2020年，铁路网计划到达15万公里，其间高速铁路3万公里，掩盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网计划到达17.5万公里摆布，其间高速铁路3.8万公里摆布。
　　依据计划的请求，要建成现代的高速铁路网。衔接首要城市群，根本衔接省会城市和别的50万人口以上大中城市，构成以特大城市为中心掩盖全国、以省会城市为支点掩盖周边的高速铁路网。完成相邻大中城市间1~4小时交通圈，城市群内0.5~2小时交通圈。
　　时速跑多快？
　　——有些高铁可跑350公里
　　在2011年阅历了减速后，高铁是不是提速变成社会重视的一大焦点疑问。依据计划，将来有些高铁时速可跑350公里。
　　“量体裁衣、科学确定高速铁路建造规范。”计划明确提出，高速铁路主通道计划新增项目准则选用时速250公里及以上规范（地势地质及气候条件杂乱艰难区域可以恰当下降），其间，沿线人口乡镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可选用时速350公里规范。
　　计划还请求，区域铁路衔接线准则选用时速250公里及以下规范。城际铁路准则选用时速200公里及以下规范。
　　哪些当地将通高铁？
　　——“八纵八横”通道 京台高铁纳入
　　将来哪些区域将会通高铁？依据计划，将来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港 澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通 道、广昆通道。
　　中新网记者注意到，跟着“八纵八横”主通道的树立，一大批城市将会享用到高铁带来的许多盈利。
　　以厦渝通道为例，厦渝通道是指厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~重庆高速铁路。跟着这一高铁线路的建成，现在还没有高铁的常德、张家界等城市将会获益。
　　钱从哪里来？
　　——鼓舞社会本钱参加建造
　　建造如此大计划的高铁网络，钱从哪里来？计划提出，用变革精力破解铁路投融资等难题，创新市场化融资方法，放宽市场准入，培养多元出资主体，鼓 励支撑当地政府和广泛招引包含民间、外资在内的社会本钱参加出资铁路建造，构成国家出资、当地筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多样化铁路投融资模 式。
　　国家发改委根底司司长费志荣20日在新闻发布会上表示，铁路建造出资十分无穷，特别是高速铁路的建造。现在铁路出资保持在8000亿以上。首要 资金来源包含中央预算内出资、铁路建造基金、铁路建造债券以及专项建造基金，还有银行的融资、当地政府的出资等，资金来源是多渠道的。
　　费志荣指出，活跃鼓舞社会本钱出资建造铁路。总的来讲，国家现有的铁路都向社会本钱敞开，一起在土地归纳开发方面，也享用一样的方针，这么更多 地扩展社会本钱，包含民营本钱、外商出资参加到铁路建造中来。通过各方面一起的尽力，特别是铁路投融资体制变革的深化，铁路建造资金可以得到有效的确保。
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