中通快递万州智能科技产业链园区，工人正忙着分发快递，保障高峰期间快件、包裹顺利投递。 记者 侯本艳 摄

区委六届五次全会提出，要找准坐标系、找到着力点，在打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽中打头阵、当先锋，以一域之光为全市全局添彩。

开放发展，通道先行。万州作为“一带一路”和长江经济带重要节点，当前，万州区各部门各单位推动区委六届五次全会各项部署落地落实，全力围绕“水路”“铁路”“航空”“公路”综合交通体系，构建物流通道，促进货畅其流，加快从内陆腹地迈向开放前沿。

盛夏时节，万州北站扩建项目施工现场，一派热火朝天的景象，2万余平方米的场地上，挖掘机、泥土车来回穿梭，五六十台机械设备在不停运转，阵阵机器轰鸣响彻耳边，展现着万州交通重点工程建设的“加速度”。

项目建设完成后，万州北站总规模将达到7台15线，成为重庆所有区县中最大的高铁站，进一步巩固万州全国性综合交通物流枢纽地位。

万州北站扩建项目是我区加速构建“七高八普、二环九射多联、一空一港”立体综合交通体系的一部分。近年来，我区深入实施交通强区战略，全力畅通“铁公水空”大通道，如今，航道通江达海，公路翻山越岭，飞机翱翔蓝天，高铁穿境而过，我区正借“水陆空铁全面出山。

看水路——有三峡库区最大的深水良港新田港，三峡库区最大的铁水联运港红溪沟铁水联运港区，“二客六货”水路大通道再现历史优势。

看陆路——高速公路通车里程达到218公里，实现与周边接壤的5个区县1小时通勤，“一环五射”高速公路网基本形成。

看空路——万州机场已是重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场，旅客吞吐能力达250万人次。

看铁路——成达万高铁、渝万高铁、渝西高铁加快建设，郑渝高铁、渝万城际铁路、达万铁路、宜万铁路、新田港铁路集疏运中心等铁路建成通车。

大道连成网，天堑变通途。随着“水陆空铁”立体化交通体系全面形成，万州如何发挥水陆空铁优势，以通道破题重构大开放新格局？

万州区交通运输委副主任王国胜表示，在新一轮发展的“竞速赛”上，万州将坚持扩机场、建高铁、强公路、畅水运，扎实推进交通基础设施建设，力争到2035年，万州交通发展的远景目标实现后，将形成以“七高八普”铁路、“二环九射”高速公路、“二客六货”港口和“4E级干线机场”为骨架的立体综合交通运输体系。

在中通快递万州智能科技产业链园区，蓝白相间的智能仓储中心大楼崭新矗立，园区内，物流车辆繁忙进出，一条条自动传送带纵横交错，工人们正忙着对刚刚到来和即将运输的包裹进行分拣。

“每天我们快递的处理量达到30万至40万件，渝东北、川东北以及鄂西等区域的快递分拨时间平均减少了近一天。”中通快递万州智能科技产业链园有关负责人告诉记者。

中通快递万州智能科技产业链园于去年11月建成营业，是集自动化分拣中心、智能仓储、技术研发中心及物流大数据平台于一体的综合型物流园，同时也是中通快递集团在渝东北、川东北以及鄂西布局的区域性总部，项目的运行，将有力带动万州绿色智慧快递物流业的发展。

物流枢纽运行火热，通道枢纽建设更是一派繁忙。

作为三峡库区首个铁公水多式联运枢纽港的万州新田港二期，这段时间，工人们正抢抓施工节点，处处呈现热火朝天的施工景象。

“目前，万州新田港二期已完成总工程量的85%，码头前沿主体工程已经全部完工，项目全面进入了设备安装及钢结构施工阶段，预计今年年底建成。”中铁广州局新田港二期项目工程部长罗范文告诉记者。

项目建成后，将进一步形成四川、鄂西、陕南、黔北、湘西等地的通江达海大通道，助力成渝地区双城经济圈建设，同时，新田港在西部地区物资集聚辐射的重要支点、关键节点作用，也将得到进一步发挥，更好地服务于国家向西向南高水平对外开放。

枢纽二字，一直与万州牢牢绑定。今年，我区持续打表推进物流枢纽建设不断取得新进展——

万州港集散转换多式联运示范工程通过验收被市级正式命名；万州机场航空口岸基础设施建设项目方案正加快优化，计划年内开工建设；重庆港水运口岸扩大开放新田港区进入国家审批程序，有望今年获批……

区商务委党委书记、主任杨晓峰表示，今年，我区还将充分发挥“一带一路”和长江经济带的重要节点、西部陆海新通道市域辅枢纽等优势，不断做强开放通道枢纽，提升开放平台能级，深化对外合作交往，推动区域经济高质量发展。

具体而言，在夯实枢纽设施基础上，加快推进中储粮二期、疏港大道拓宽工程、新田港二期、新田港散货联运作业区等一批枢纽重点项目建设，提升枢纽服务能级。同长寿片区探索联动运行西部陆海新通道江铁海联运班轮，打造“共建国家物流枢纽、共融西部陆海新通道”应用场景。

打造大通道

畅联江海提质效

六月的万州，舟车辐辏，处处涌动着开放的蓬勃生机与活力。

在万州新田港集装箱作业区，不时有来自宁波舟山港的货船停靠港区3号泊位，随即，大型龙门吊如同“抓娃娃”般，将船上满载的粮食陆续转运上车。

自去年7月万州新田港与宁波舟山港启动江海联运以来，这样的景象已成常态，预计今年，这条江海联运航线货物吞吐量将达到200万吨。

万州新田港与宁波舟山港江海联运航线的开通，是我区拓展通道建设的一个缩影。

今年，我区持续强化通道组织保障、创新通道运营组织，相继打通了多个物流通道——首次开行的中老铁路保税进口粮食专列直达万州新田港；中欧班列（哈萨克斯坦—果园港—万州港）铁水联运模式在万成功试点；渝东北—珠三角公路物流通道三峡货运班车、万州港—南充港/广元港干支联运班轮成功运行……

目前，我区已基本形成以沿江通道、蓉万通道、达万通道、西万通道、渝万通道、万宜通道等为骨架的对外大通道。今年1-5月，全区实现社会货运量4814万吨，同比增长2%。

立足新起点，奋进新征程。

杨晓峰表示，区商务系统将全面落实全会部署，扛起打头阵、当先锋的使命职责，努力取得更好成绩。在提升开放平台能级上，拓展保税研发、保税物流、保税仓储等外贸业态，扩大东盟、俄罗斯、中亚等国际市场。在物流通道建设上，高效运行现有班轮（列）、开辟万达开云—珠三角公路快运专线，探索开行万州一东盟整车直发铁海联运班列，丰富通道运营组织模式；深化拓展川渝甘陕铁水联运物流大通道，拓展西北物流通道、谋划建立“无水港”，探索开辟海江铁联运、中亚地区大宗物资物流通道，巩固提升多式联运衔接转换能力。

今年，万州力争全年经西部陆海新通道运量超2000标箱、增长20%以上，货值超1.5亿元、增长20%以上。全区进出口总额达到80亿元、增长9%左右，实际使用外资超过1500万美元、增长30%以上。全区3A级以上物流企业突破10家。