广东茂名墙体广告  刘晓华,是一名当之无愧的“老交通”。自从大学毕业进入交通体系以来，从运管科科员到运送办理科科长，从公路运送办理处处长到水运处处长。
　　人物形象
　　刘晓华
　　是一名当之无愧的“老交通”。自从大学毕业进入交通体系以来，从运管科科员到运送办理科科长，从公路运送办理处处长到水运处处长……在此期 间不但在机关、公司作业，还到美国进修一年，到江西赣州挂职副市长两年，2009年起担任广东省交通厅副厅长，在广东交通体系有将近30年的作业经历。如 今分担归纳运送效劳。丰厚的底层作业经历，使刘晓华既了解机关作业的职责所在，也了解公司生计展开的要素。联系在国外学习的开阔眼界以及当地任职的办理经 验，刘晓华谈起交通有说不完的论题，对线上互联网与线下运送业的交融尤为重视。
　　路途运送职业变革是一盘大棋，从观念解放、准则规划到政府职责、项目孵化，一路谈下来，刘晓华思路清晰，对各环节都有深化思考。谈到项目孵 化，他以为不能以逐利为仅有意图，而是要步步为营，可继续展开。谈到政府职责，他说：“政府都不懂得技能的好处，怎样推进职业使用？”
　　“变化的确太立刻，你不更新，很快就落后了。”面对“互联网+”年代的剧变，刘晓华十分注意不断更新常识。啥是区块链技能？啥是S A S渠道？这些最新的技能和常识，他都会赶快搞懂，搞懂以后就琢磨怎样使用到交通运送职业上。几年前读完《大数据》，他就给交通干部们上了一课：大数据是非 常首要的本钱。如今他正推进为营运客车都装上免费WiFi，在十分好地效劳乘客的一起，收集海量交通数据。传统客运职业面对走下坡路窘境，他欲将客运本钱整 合起来，树立全省小件快运网。传统出租车与网约车之间的对立日益凸显，他泄漏，本年末将修订《广东省出租汽车办理方法》。
　　刘晓华说，交通运送职业的每一次革命，都需求思维大解放。在如今立异创业的热潮下，常识、技能都在敏捷地更新，政府首先要解放思维，始终站 在年代前沿；要发明公平竞争的环境，推进互联网公司和传统运送公司的交融；还要有变革立异的勇气，打破既有利益格局，勇立潮头。
　　“大赛最首要的成效是解放思维”
　　以滴滴、快的等使用软件为代表的“互联网+”技能，将交通运送业推上了立异创业的“风口”。在广东，上一年成功落地的我国(小谷围)“互联网+”运送效劳创客大赛，也招引了无数目光，变成广东立异创业的一面“国字号”金字招牌。
　　“立异创业的竞赛许多，可是全国性的、垂直职业举行的大赛，这是头一个。”近日，主导竞赛落户广东的省交通厅副厅长刘晓华承受南都专访时说，乘着大赛春风，涌现出的一批满意同享经济下个性化需求的运送效劳立异项目，现已成功转化，落地成长。
　　刘晓华泄漏，本年将继续举行这一大赛，估计于8月正式启动。大赛还将初次树立六大本钱池，进一步细化参赛主体分类，拓展竞赛掩盖规划和领 域，发明一场交通运送业的双创盛会。“咱们要有雄心勃勃，期望这个品牌越来越响，像达沃斯、博鳌一样，变成一个具有无穷影响力的品牌。”
　　多个线上线下项目已落地
　　上一年的大赛，从创业出资组织，到交通职业协会，再到交通运送大专院校，以及互联网公司、金融本钱、保险业等，都广泛参加，在全国交通运送职业影响深远。
　　“大赛最首要的成效即是解放思维。”刘晓华说，高铁技能和互联网鼓起，对全部路途运送职业是一个无穷应战。谁能跟上这个年代的脚步，谁就站 在工业的最高端。顺丰是上世纪90年代中期才起步的，短短20年时刻，展开到这么大的规划，即是因为它把握了年代的需求，运用了互联网技能和物流供应链技 术，所以才干牢牢地走在职业的高端。
　　刘晓华把线上公司进入交通运送职业创业的称为“外来的闯入者”，线下传统交通运送公司变革立异的归于“职业的包围者”。包围者需求自我革 命，才干站在职业的高端。闯入者也要能接地气，对接传统职业，才干站在展开的前列。“政府如今要做的工作，即是让两边交融。”刘晓华说，经过大赛，这点也 做到了，许多互联网公司如BA T都被招引来了。
　　上一年大赛中涌现出的一批运送效劳立异项目，招引了中科招商、硅谷天堂等50多家知名创投组织重视，共宣布186张出资约谈卡，总金额超越1 亿元，更有10个项目取得现场签约，单项高达3000万元。经过孵化支撑，“1号货的”和“中芃物流”两个项目已完结A轮5000万元以上融资，由众创空 间重视洽谈的项目已达6个。
　　此外，“广东联网售票”、“广东交通出行”、“运宣布行渠道”等出行信息归纳效劳A PP相继上线运转，依据“互联网+”模式下的公司自立组客、联程联运和个性化定制出行等计划现已批准变成我省第一批路途客运变革立异试点项目，开端搭建了 互联网运送效劳继续展开的动力渠道。
　　本年设六大本钱池助力“P K”
　　刘晓华说，本年大赛称号将从“创客大赛”更名变成“立异创业大赛”，把参赛规划从“开停修学租乘运”向高速公路信息效劳等交通运送全范畴拓展，区域也将辐射港澳台区域，以及新加坡、东盟等一带一路区域。
　　别的，上一年传统公司的积极性还不够高。“一些小项目就相当于和互联网有关的技改，放到全部大赛里，就像一粒沙子。”刘晓华说，本年对竞赛模 式也作了调整，树立专门关于传统公司的立异大赛，这么才有可比性。一起树立互联网公司和面向社会的创业大赛，以及大学生创客大赛，还会多举行一些论坛和优 秀项目对接活动。
　　本年最大的立异，则是初次树立六大本钱池：包括交通运送大数据本钱池、智能交通技能及使用商品本钱池、大赛出题本钱池、创业导师本钱池、立异创业项目出资孵化本钱池、职业方针本钱池。
　　如交通运送大数据本钱池，刘晓华说，如今许多项目面对没有数据可用的难题，但又有一些组织把握着许多数据，但空有金矿不知怎样使用，没法用 数据变现。此外还有高速公路、公交一卡通、联网售票等数据，以及政府监管的一些静态数据，保险公司触及车辆的保费配额数据等，将全部放进大数据本钱池，供 给需求的项目做二次开发。
　　此外如大赛出题本钱池，就收集了超越500个出题，每个出题都是职业痛点，只需仔细剖析，联系某个范畴，都也许有立异发明。创业导师本钱池则供给专业化的辅导。“大赛供给了六大本钱池，怎样开发使用效劳，正等待各路英雄各显神通。”刘晓华笑道。
　　南都对话
　　刘晓华谈立异创业观念
　　“不是一切人都能创业，但每个人都能够立异”
　　南都：近来几年，有许多关于立异创业的新生事物，在全民立异创业的局势下，政府部门主管组织是啥定位？
　　刘晓华：全民创业立异是中心的大政方针，我以为是完全符合当时国情和展开需求的。交通运送职业就十分需求立异创业。这里又分立异和创业两个 有些。不是一切人都能够创业，可是每个人都能够立异。立异也许是一个点子。上一年咱们有个“金点子”大赛，那也是立异。可是创业就需求具有许多条件和本质。 从政府视点讲，咱们鼓舞立异创业，一方面是鼓舞社会更多地重视交通运送职业，投入到职业的立异创业，另一方面要推进职业自身的力气去自动地立异创业。
　　南都：关于互联网与传统路途运送职业交融产生的新项目，政府部门怎样引导？
　　刘晓华：以“滴滴”为代表的网约车范畴，归于自立成长，是研制者发现了传统出租车的痛点，才深化到这个范畴来。如今也有一些项目开端尝试进 入远程客运、旅行客运等大客车效劳范畴。整体上咱们是期待的，可是当时网约车和出租车之间的对立，以及网约车自身在展开中产生的一些疑问，咱们要积极自动 避免。
　　曩昔咱们没有经验，让它自在成长，如今看到了疑问，政府就要自动作为，尽量使互联网在将来的交通运送职业能够更健康地展开，少走弯路。全省 推出了七个客运变革试点项目，这归于传统职业自动拥抱互联网。但这些项意图孵化、使用还需求对比长时刻的探究与完善。商业模式的立异和使用需求一个培养的 进程，纷歧定能立刻见到成效。
　　南都：像网约车这么的模式，有意见以为盈余不可继续，你怎样看？
　　刘晓华：我的主意是，期望把立异项目培养起来，有一个可继续展开的才能。网约车有许多风出本钱投入，所以能够敏捷成长，但至今还不知道它的 获利点在哪里。咱们倒不是期望项目立刻有许多钱投进来、一下子就扩大，而是期望在交通运送范畴，能够有一个不以逐利为仅有意图、更健康的生态。对这种供给 社会效劳的职业，咱们以为应保持一个恰当利润率水平，而不是利润率越高越好。
　　南都：为避免网约车和传统出租车职业的抵触，政府有啥方法推进二者的交融？
　　刘晓华：网约车和出租车下一步的展开，即是“公平竞争，标本兼治，深化传统出租车变革和规范网约车展开偏重”这三句话。详细的操作国家层面正在研讨，咱们仍是要等方针出来以后再详细做，但方向是清晰的。
　　南都：将来政府怎样对网约车职业进行规范和监管？
　　刘晓华：规范网约车展开，一个方向是规范对公司渠道的答应。一起，怎样十分好地对网约车的驾驶员和车辆进行监管，政府也要有方法。这个方法详细要联系国家的方针，咱们再辅导各个城市的政府详细制定。网约车和驾驶员的安全保障也能够凭借职业协会的力气。
　　要避免不正当竞争，不能光靠砸钱。各个当地政府要能更有效地监管网约车，一起也供给效劳，完成更有序的展开。
　　“标本兼治”，展开必要的整治是治标，治本就必须依托立法来处理。本年末将修订《广东省出租汽车办理方法》，到时，将依据国家有关方针和广东省的实际情况，对出租车和网约车，在省级政府的权限规划内，做出恰当的准则组织。
　　动态
　　小件快运将全省联网城乡下寄送可当日达
　　在互联网和高铁的冲击下，传统客运职业受到冲击。传统客运怎样做“职业的包围者”？刘晓华表明，解放思维，使用现有的本钱就能够找到活路。这里说到的“活路”是指打破传统客运概念，完成“人货混装”，即使用客运本钱运营小件快运事务。
　　“互联网技能为小件快运联网供给了也许。一起，交通基础设施的改善，特别是乡村公路和乡村客运的展开，也为小件快运联网供给了条件。”刘晓 华介绍，本来的客运站也有小规划运营小件快运事务，但整体规划不大，没有构成网络。他泄漏，省交通厅上一年就开端推进全省联网，构成小件快运网。
　　小件快运网联通全省城乡
　　幻想一下，住在乡村的母亲早上杀了一只土鸡，用冷藏箱、小件箱装好，交给乡村客运，乡村客运带到城镇，城乡客运带到大城市，再经过公交车放 在你会经过的站点，你下班即可取件回家。第二天，你在城里给母亲买了盒药，也依照反向的物流给她送到家。乃至你能够具有一个专用的快递箱，只要寄件人和收 件人的指纹能够开箱子，其他人不可。
　　“这些东西咱们也许觉得悠远，但有时展开的确超乎你的幻想。”刘晓华说，小件快运依托一切客运公司的车辆和站场，上连公交车，下连乡村班车，一切网点，任何一个当地都能够交货。还能够搞同享经济，让市民参加进来变成收货员、送货员。
　　要完成小件快运全省联网，必须有一个交易规则。刘晓华表明，因为触及许多公司、站点之间的货品传递，必须树立起一个契约，并且要确保安全和 守信用。一起，安检体系和诚信体系也要树立起来，对信用好的人，能够放开绿色通道。运送的安全，要打破现有的办理，“人货混装”的规定怎样修订，车辆怎样 规划，以及装货的方位，怎样固定货品，都需求研讨评价。下一步，还会思考和汽车出产商合作，出产不一样巨细规范的小件快运集成箱。“假如把这一套体系树立起 来了，不单是广东，乃至全国都能够推行。”
　　年末将接入第一批网点
　　刘晓华介绍，小件快运效劳将依照政府辅导、职业推进、公司运作的思路展开。线上方面，在省交通厅的辅导下，由广东粤运交通、广州交通集团、 江门汽运集团、佛山汽运集团、茂名交通出资集团等省内龙头运送公司一起注资树立小件快运联网项目建造和运营的实体——— 广东网上飞物流科技有限公司。
　　“这是一个股份制公司，国企、民企、混合一切制公司都有参加，这也是咱们鼓舞的方向，是传统运送公司自动拥抱互联网的积极探究。”他以为，树立这么类型的公司，必须在体制机制上立异，假如按传统公司的分配方法来搞，必定搞不好。
　　南都记者了解到，估计本月底，该公司自行开发的渠道将连续在全省各客运站场上线运营。并配套与互联网事务展开习惯的官网、A PP、微信大众号等，也会与一些干流的电商进职事务和体系的对接。本年末，第一批150多个网点将接入渠道运营，网点散布根本掩盖全省绝大有些区域，快件 运送灵通的规划完成广东省全掩盖，并辐射广西、江西、湖南、福建等华南区域首要省市区。2017年开端，第二批200多个客运站网点也会连续接入渠道，网 点总量将到达400多个，网点网络掩盖将愈加密布。
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