26日8时05分，成都火车南站，首趟C57次“浩克”复兴号动车组火车慢慢运行，意味着总长915公里新成昆铁路全线贯通投用。成都市经西昌、攀枝花市至昆明的铁路服务时长由19小时减少至7个多小时。

在川滇间的横断山区，河流上、大峡谷间、山腹中，“钢材长队”迅速稳定穿梭。车里乘客的随意欢歌笑语、平和的杯中水、相对稳定的数据信号、车窗外呼啸声，与几近平行老成昆铁路组成一幅动静相宜的和睦情景。

12月26日，游客在昆明站走上昆明市经新成昆铁路去往成都南的D858次列。

永恒精神实质开新的方向

横断山，路难行。自峨眉山景区往南，即进到包含大小凉山等在内的川滇交界处横断山地域，壁立千仞、大峡谷纵横交错，地质结构极其繁杂。“西当超白有鸟道，能够横绝峨眉山巅。地崩山摧将士死，随后排位赛石栈相钩连……”横断山地域曾经被外国人肯定为“铁路线雷区”。

52年以前，30多万元修路精兵弘扬“一不怕苦，二不怕死”的无畏红色精神，逢山凿路、逢山开路，通过12年艰苦奋战，建设了成昆铁路，造就了全球高铁建设历史上的惊喜，为国家发展、地区发展趋势、民族团结工作彰显了无法估量的关键作用。当初近万名勘察工作人员钻入大山深处，勘探量22.64千米，等同于钻透彻了26座喜马拉雅山，发现沿途比较大山体滑坡183处、滑坡体坠石近500处、泥石流沟249条……配电线路13次跨牛日河，8次跨安宁河，49次跨龙川江。

“为摆脱倾斜度及落差，造就了盘山展线，机车头像蛇一样扭过来，列车尾仍在山脚下盘着。”新旧成昆铁路的建设方中铁二院相关负责人说。

拼板相片：图中是1990年在四川省雅安市汉源县拍的坐落于老成昆铁路“天下第一柱”边坡防滑坡工程项目如图是2020年6月19日拍的老成昆铁路“天下第一柱”边坡防滑坡工程项目

伴随着物流需求不断增长，单线铁路运送、设计时速80公里成昆铁路运输能力逐步饱和状态，扩建更新改造刻不容缓。新成昆铁路与老线大体平行面，地理条件一样繁杂，建造难度系数巨大，但中国的经济整体实力、铁路装备水准、修建技术性、勘察方式已事过境迁。

中铁二院新成昆铁路整体责任人王维详细介绍，依据工程项目难度输送量要求，新成昆铁路采用按段基本建设、按段经营模式推动。各承建单位，自主创新设计构思，进行空天地一体化智能化测绘工程，运用很多长大隧道和高墩大跨度桥梁方法，对路线开展“裁弯取直”，合理解决多种多样地质环境风险性，攻破全球性基本建设困难，建设了总长22公里小相岭隧道施工等7座10千米之上长大隧道，11座2千米以上大跨度桥梁……

2020年，施工过程中的小相岭隧道施工出现意外挖出来地下暗河，总降深超出2万立方米，等同于15个杭州西湖，水流量之深、风险性之高算世所罕见。最后，专业技术人员恰当运用平导洞将地下暗河导出来……

12月17日拍的新成昆铁路小相岭隧道施工冕山出入口。

金兜山附近吉新隧道施工，凿进中遭受1.6公里白云岩“砂化”涌突难点，宛如在黄沙上开洞！建筑者们选装了铣爆融合、微阶梯等施工技术，完成“流水不流砂”……

新成昆铁路龙川江立交桥超越老成昆线，施工企业将桥体分成2段，各自平行面设在老线两边，建成之后再进行空中转体，造就了单个净重7350吨屈体记录……

12月16日拍的新成昆铁路埃岱三号双跨大桥，该桥底下都是老成昆铁路