6月2日，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，由中交路建承建的公路工程世界第一大沉井——汉南长江大桥南锚碇沉井首次顺利下沉到位。

沉井首次下沉到位。通讯员 供图

据介绍，锚碇是一座大桥的“基石”，也是“定海神针”。汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础，平面分36个井孔，相当于14个篮球场大小，结构总高43米，竖向分8节。

首次下沉结构高度21.5m，重约9.4万吨，首次下沉历时31天，较原计划提前5天完成，下沉深度15.8米。

面对建设规模大、施工条件复杂、下沉深度深难点，中交路建团队精准把控项目施工难点，设计深层管井自动降水与监测系统，研发高效供水排渣系统，应用沉井基础施工全过程监控系统，实时调控地下水位、指令取土位置与深度、监控沉井几何姿态、土压力、结构应力周边环境等关键参数，充分发挥智控优势，为沉井的精准、安全下沉提供了重要支撑。

据了解，汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。