“十四五”期间，台州港预计完成水运建设投资超70亿元。港口货物吞吐量从2020年的5091万吨跃升至近亿吨，集装箱吞吐量从50万标箱增长至近85万标箱，聚力打造世界一流强港南翼枢纽，为“十五五”发展筑牢坚实基础。 为打破腹地受限的瓶颈，台州港积极推动集装箱“陆改水”，其比例较2021年增长65.64%，累计为企业节约物流成本约1.5亿元。同时织密航线网络班次，今年以来新增至非洲、阿联酋、泰国日本串线等6条国际航线，“十四五”期间累计开通25条国际航线。

11月10日，台州港头门港区码头，多台吊机正有序进行接卸作业。张日斌戴上安全帽、穿上工作马甲，在码头上巡检。海风带着咸湿的气息扑面而来，不远处，巨大的桥吊如同钢铁巨人，将一个个集装箱精准抓起、放下。 张日斌是椒江洪家人，2020年，他来到台州湾经济技术开发区管委会港口发展局工作。这五年，他与这片沸腾的海域同频共振，亲眼见证头门港区跨越式发展——

2021年11月，头门港区二期码头交工验收，新建2个5万吨兼靠7万吨级通用泊位；今年，2号3号泊位的靠泊能力由5万吨级提升至7万吨级，进一步增强货物吞吐能力；头门港区进港航道一期工程通过竣工验收；头门港区三期陆域先行工程启动建设…… 港区“骨架”一步步拉开，对外开放能级也一次次跃升。协助拓展航线网络，是张日斌的一项重要工作。“以前，很多本地企业的货物要绕道宁波或上海出口，成本高、时间长。”为此，他们积极奔走，对接船公司，推介头门港区的优势。 张日斌生性腼腆，跟人打交道，本不是他擅长的事。但是在港口局工作这几年，他也练透了嘴皮子：“我们就像港口的‘推销员’，把港区的服务、效率和潜力展示给各方。

之前，辖区内一家休闲家具企业忙于赶交货期，却订不到舱位。企业外贸经理找到张日斌求助。“我们立刻行动，联合船公司，专门为企业设计了一条‘包舱位、保时效’的定制化航线方案。”航线开通后，该企业的物流时间缩短了近一半，竞争力大幅提升。 去年7月，头门港区RCEP外贸航线开通，直航印尼只需10天。随后，直达RCEP国家的海运航线不断扩容，“台州货、台州集、台州出”的开放通道进一步拓展。

如今，头门港区已开通俄罗斯、澳大利亚、印尼、印度等国际近洋航线，不仅实现了货物“走出去”的便利，也吸引了更多临港产业集聚。今年前9个月，头门港区已完成30431标箱，提前3个月完成全年3万标箱的目标任务，同比增长99.8%，呈现快速增长态势。预计至年底，头门港区吞吐量达到1300万吨。 潮起潮落间，一座现代化港口正在崛起。回望5年征程，张日斌从一个航线开拓的“新兵”成长为“老手”。“我们将进一步优化集装箱政策，让政策资金使用效率逐年提高，集装箱内支线稳定开行。同时，继续拓展国际航线和国际货物，重点研究争取集装箱近洋航线落地。”他说。 随着上岛铁路、疏港公路二期和头门港三期工程陆续建成投用，头门港区多式联运集疏运体系将更加完善，货运成本将进一步降低，届时港口货物吞吐量还将持续提升。越来越多“台州制造”从这里扬帆远航，直达全球市场。