山东墙体广告 下一年1月1日以后择期开行 时速国内榜首可达380公里
12月17日，武汉媒体从武汉铁路局了解到，2015年1月1日铁路调图后，北京和成都将择机开行新的G307/8次列车，估计全程游览时刻约 14个半小时，比如今开行的最快成都至北京Z50次直达列车的游览时刻要少整整9个小时。这意味着，成都和北京之间的动车班次在暂停约3年后有望重启。和以往开行的D字头动车不一样，G307次列车或将选用CRH380A型动车组，最高运营时速可达380公里，是当前国内动车运营的榜首速度。
朝发夕至 14个半小时跑拢北京
依据当前把握的音讯，G307/8次动车组的开行有望在下一年1月1日铁路部门调图后择机发动。
成都至北京的G308次列车早上7点从成都东站始发，11：11抵达湖北利川、11：46抵达恩施(11：50 开)，经建始、宜昌东、荆州、天门南，下午3点55分抵达汉口，当晚9点42分终到北京西站。
北京至成都的G307次列车早上8点35分从北京西站始发，下午1点47分抵达汉口，经停汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、建始、恩施、利川，当晚11点终到成都东站。
列车经由京广高铁、汉宜、宜万、渝利、兰渝、成遂渝线运转，游览时刻只需14个半小时摆布。相较当前成都和北京两地运营时速最快的Z50次直达列车，游览时刻缩短9个小时摆布，比T8次特快列车缩短游览时刻近13个小时。
票价和出售时刻没有正式发布
记者登录铁路12306网站查询，当前没有查到有关此趟列车的有关信息，也没有找到有关何时售票和详细票价的内容。铁路部门有关负责人表明，详细票价和发行时刻断定后将及时发布，旅客能够重视12306网站和车站布告以获取最新信息。
当前，Z50次直达列车全程软卧票价为717.5元，硬卧为449.5元，硬座为254.5元。T8次列车全程软卧票价为656元，硬卧为414元，硬座为236元。
2011年，成都和北京曾时刻短开举动卧列车，其时成都至北京西卧铺动车组软座票价为430元，软卧票价下铺为1045元、上铺为930元。
揭秘
速度最快动车将初次亮相成都
据了解，这是“G”字头列车初次开上宜万铁路。不出意外的话，这也是成都开行的首个G字头列车。
G字头列车和以往的D字头列车到底有啥不一样呢？答案即是速度！承当G307/8次列车的动车组或为CRH380A型，这是当前国内投入使用的运营速度最快的动车组之一，最高运营时速能够到达380公里。
被誉为铁轨上的商务中间
依据报导，CRH380A型动车车厢内空间宽阔，简洁舒适。松软的坐椅可调理并后仰。坐椅反面规划了可折叠的小餐桌。
动车编组以16辆长编组为主，也有8辆编组方式。两种编组方式的高速动车组均设有VIP车、一等座车、二等座车和餐车。
车辆规划融汇了国内外铁路、航空、公路等各种交通工具的特点，满意大众化和高、中端不一样层次乘客游览、餐饮以及文娱、休闲、会议等需要。因此，CRH380A动车组曾被誉为铁轨上的商务中间。
线路最热想体会下手得快
12月7日，2015年春运首日(2月4日)的火车票正式经过互联网和电话进行预售。放票后，从北京、上海、广州等地回蓉的车票刹那间被买空。记者17日再次查询发现，2月14日前北京至成都的车票都非常紧俏，卧铺票根本售罄，只剩下少数硬座票和无座票。
实际上，春运期间从北上广回蓉的车票历年来都比较紧俏。而依据此前baidu迁徙供给的数据计算，北京往复成都的线路是最“热”的。这意味着，假如 G307/8次列车在下一年1月顺畅开行，那么或许会掀起一波新的抢票潮。到时候旅客们假如想要体会G字头列车所带来的“飞一般”的感受，或许真需要眼疾手快了。
旅客点赞
等了良久总算等到了
得知成都和北京或将于近期注册G字头列车，在成都上班而且安了家的北京人崔先生直言：等了良久总算等到了。崔先生本年30岁，在成都作业多年，新年怎样回家一直是一个让他头疼的疑问，“我放假时刻不断定，暂时买飞机票格外贵，但坐火车时刻又太长，我媳妇儿受不了。”“假如新开行的G字头列车真的能早上动身晚上到，而且报价适宜，那以后必定就挑选坐动车了。”崔先生说，假如能在新年回家前注册了，一定会试着去抢抢票。
另一位从事贸易职业的市民陈女士说，因为自个严峻恐飞，所以每次出差都是一件抑郁的事，“以前去北京，上了飞机，整个人都不好了。假如动车开了，我就不必再受罪了。”
专家说法
开行“G字头”是趋势
西南交通大学我国高铁国际化开展协同创新中间履行主任周国华教授认为，假如成都和北京之间开行G字头的动车，一方面表现了铁路运力的提升，另一方面也是将来铁路列车开行的大方向。“假如下一年一二月份注册，那么恰好也是处在春运的一个节点，能够减轻一部分客运压力，是个非常好的工作。”周国华说，成都作为西部的核心城市之一，G字头列车开行现已显得“有点迟”了，“将来，包含沪汉蓉大通道和其他出川高速铁路都应当在条件答应的情况下开行G字头动车，这是大势所趋。”
另一方面，周国华说，当前看到的G307/8次列车开行计划是“朝发夕至”，将来应当思考增发“夕发朝至”的动车，以适应不一样旅客的需要。 记者 熊浩然
