重庆墙体广告 在没有红绿灯的斑马线前，假如车辆还和行人抢着走，将要按违法处理了。昨天，晨报记者从市交巡警总队了解到，一套“人行横道智能监测体系”已经在全市投入 使用。这套体系旨在规范机动车在人流量不大、未装置红绿灯的人行横道前的驾驭，保证使用斑马线的行人可以安全、顺畅地经过马路。
动态监控行人和机动车
昨天下午，晨报记者来到南岸区回龙路与兰花路的十字路口处，见到了人行横道智能监测体系。在回龙路右转进入兰花路的一段大概8米宽的人行横道的后方，就有一个抓拍摄像头。
“该体系与其它抓拍体系没什么两样，它的隐秘在于能对动态的行人和机动车进行监控。”总队交巡警介绍，当行人正在经过人行横道时，假如有机动车朝人行横道方向行进，此体系就会当即发动。
在查询的过程中，不少车辆从此路段经过。其中，一辆出租车一边鸣笛，一边没有减速地穿过人行横道，不少放学行走在斑马线上的小学生急忙躲避。而这辆出租车的一系列举动，也都被记载下来。
监控视频可供查询
总队交巡警介绍，只需人行横道上有行人正在通行，驾驭员就应当泊车，哪怕行人刚刚走上斑马线。如现场那辆出租车相同，全部抓拍体系将经过三张相片，承认驾驭员是不是违法（见本版图示）。
经过监控体系记者发现，三张相片上都有清晰的时刻，人车俱在。除此之外，体系还会供给一张特写相片，记载车牌号。为了防止误判，监控体系还会留下监控视频，供民警、驾驭员查询。
让驾驭员养成好习气
不少驾驭员都以为，行进至人行横道应当减速刹车，但事实上不止于此。依照《路途交通安全法》的有关规则，机动车行为人行横道时，应当减速行进；遇行人正在经过人行横道时，应当泊车让行。
“对于人行横道礼让行人，驾驭员本来在学车的时分，都应当学过。”交巡警表明，驾车时养成礼让行人的习气，是每位驾驭员的基本素质。而在实际傍边，不少行人在过斑马线时躲躲闪闪，即是由于一些驾驭员在面临人行横道时没有泊车的习气，乃至和行人抢着过。
抓拍体系上线后，交巡警将依据抓拍体系，对人行横道上有行人、但车辆不泊车礼让的状况进行纠正，并依据实际状况对驾驭员处以正告和记3分、罚款200元。
下一步，市交巡警总队将逐渐在我市各区未装置红绿灯的人行横道装置该套体系，加大对未按规则泊车让行的机动车的查办力度。
法规链接>
《路途交通安全法》第四十七条规则：机动车行为人行横道时，应当减速行进；遇行人正在经过人行横道时，应当泊车让行。
现场>
富洲路一人行横道
10分钟仅3辆车停下让行
昨天下午，晨报记者来到沙坪坝区高庙村的富洲路。富洲路坐落富洲新城的外围，加上邻近还有中房千寻、大成小爱等小区，平常过往的车辆和行人比较多。
在富洲路通往经纬大道的一个路口，有一个没有红绿灯的人行横道。马路一侧是富洲新城小区的大门，还有商业门面，另一侧是地铁站和高庙村北站，以 及大型超市等。因此，在上下班高峰期的时分，行人、车辆川流不息。而在这个路口，当人车发作交会时，到底有没有驾驭员自动礼让呢？
在路口查询的10分钟里，104辆机动车中，有17辆在经过人行横道时减速行进。10分钟里人车交会21次，大多数车辆都没有礼让过往行人。
前5分钟，只要一辆白色、车牌号为渝ABP473的小轿车在经过斑马线时自动泊车，礼让行人。在接下来的5分钟里，也只要两辆机动车自动泊车让行。
邻近一位市民说，我们出行时都规规矩矩走斑马线，但由于没有红绿灯，有时分一些车速度很快，经过期也没有减速，尽管暂时没听说过有意外发作，但仍是有点吓人，期望过往车辆做到礼让行人，防止人车交通事端的发作。
查询>
行人说 人让车先走 走慢还被嫌
受访的绝大多数市民都表明，很少有车辆可以在行人通行斑马线时自动停下，但也表明大多数车辆都会减速慢行。
“通常都是看见有人过了，然后车速就放缓了。”市民李先生说，他常在过斑马线时遇到车辆不礼让行人的状况，“很多车下降速度，不是为了让你经过，而是给你提示，他要经过了。到头来，仍是人在让车走。”
“有些车嫌人走得慢了，还要按喇叭敦促。”市民赵婆婆说。
市民陈先生则遇到过一次险情。“其时车子的确是在斑马线前停下了。”他说，其时是晚上，他正在过斑马线，俄然窜出一辆车，司机一看人行横道上有人，连忙急刹，在间隔自个一米远的位置停了下来，“车子停下了，驾驭员还不快乐，说我挡路了。”
司机说 减速能做到 泊车有些难
在查询中，不少驾驭员表明抓拍体系可以起到严厉监管的效果，但就当前行车次序而言，专门泊车等行人经过的确存在不少问题。
“如果行人一向不停地经过，我干等着也不是个方法嘛。”驾驭员王先生以为，在早晚高峰期间，也许行人会川流不息，“就算我情愿等，排在我后边的车辆也许也会不断敦促。”
“曾经基本上都是看见斑马线就要怠慢速度，还不明白有行人的话要泊车。”驾驭员小郑说，依据交巡警的需求，他觉得也应当改动自个的驾驭习气了。“行人经过的确也应当礼让，究竟每个人都有不开车要过马路的时分。”
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交通事端除规则景象外 一概先撤场再洽谈
据新华社电 公安部修订起草了《路途交通事端处理程序规则（征求定见稿）》，并于近来由国务院法制办公布，向社会征求定见。
定见稿中增加了尊敬和保障人权、维护公民的人格尊严的整体需求，调整了伤人事端查询、鉴定定见审核等程序，紧密了事端现场处置需求，细化了复核受理方法，修订了交通肇事逃逸的界说和定责规则。
定见稿共有12章113条，将路途交通事端分为财产损失事端、伤人事端和死亡事端。
依据定见稿，在交通事端自行洽谈方面，除规则景象外，机动车与机动车、机动车与非机动车发作财产损失事端，当事人应当在保证安全的原则下采取现 场摄影等方法固定依据后，当即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地址，再洽谈处理损害赔偿事宜。非机动车与非机动车或者行人发作财产损失事端，当事人应当 先撤离现场，再洽谈处理损害赔偿事宜。
定见稿规则，发作死亡事端、伤人事端的，或发作财产损失事端且有下列景象之一的，当事人应当维护现场并当即报警：（一）驾驭人无有用机动车驾驭 证的；（二）驾驭人有饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的；（三）机动车无号牌的；（四）当事人不能自行移动车辆的；（五）一方当事人离开现 场的；（六）有依据证实事端是由一方成心形成的。
有关单位和各界人士可在明年1月20日前，经过登录中国政府法制信息网（http：//www.chinalaw.gov.cn）、邮寄信函或发送电子邮件提出定见。
（重庆 重庆新闻 重庆新闻网 斑马线启用智能抓拍）
