重庆墙体广告 财物总值1.8万亿、在全国排行第四的重庆国资，岁末之际亮出了一份半年来混合一切制变革的“成绩单”：根据官方信息匡算，重庆第一批2650亿国企混改项目至此落定近多半，央企和外资在此轮混改中占有了大多数份额。
　　本年6月底，总计110个共2650亿的项目在重庆市工商联(总商会)四届四次常委(扩展)会议上初次揭露露脸，这次会议一起也被作为“重庆市国资国企面向非公本钱项目对接会”。出席会议的重庆市常务副市长翁杰明标明，此次会议是执行市委、市政府“对于大力开展混合一切制经济有关决议方案”的一个行动，也是详细推进国资公司、国有经济与民营经济深化协作的一个详细行动。
　　通过半年时刻，上述项目中签约和同意施行项目总金额到达2000多亿元，但民资在竞赛中并没有占到优势，央企和外资终究变成参加此轮重庆国资国企混改的主力。
　　“靓女先嫁”
　　12月8日，重庆市国资委[微博]以国资国企项目签约会的方法，发布了总计约835亿元的国资混改签约项目。重庆市长黄奇帆在签约典礼上标明，当天签约后，全市同意施行和签约的国资国企混合一切制变革项目，金额已达1130亿元，加上前不久的PPP模式签约项目，全市国资国企变革签约施行项目总金额已有2000多亿元。半年时刻把2600多亿项目中的2000亿付诸实现，标明全市国资国企变革正依照党的十八届三中全会精力和市委变革方案有力推进。
　　黄奇帆所说的2600多亿的项目起于本年6月底，其时，总计110个共2650亿元的项目在重庆市工商联(总商会)四届四次常委(扩展)会议上初次揭露露脸，这次会议一起也被本地官方作为“重庆市国资国企面向非公本钱项目对接会”。
　　上述项目中包含竞赛类公司项目69个，其间粮油、动力等功能保证性项目21个、金融类项目7个、公用事业(2403.819, -24.66, -1.02%)类项目13个，触及动力、冶金、交通、旅行、基础设施、金融等多个职业。
　　此次会议后约40天，重庆亮出了第一份国资国企“混改”协作清单，包含香港铁路有限公司与重庆签定协作备忘录，方案选择有些线路与重庆协作；重庆市铁路集团、重庆交通开投集团部属公司别离与我国铁建(14.30, -0.40, -2.72%)等协作方组成合资公司，建造运营3条郊区铁路线；我国铁建与重庆签定协作备忘录，选择约500公里已建成通车的高速公路线路进行经营管理；此外，重庆三峰环境工业集团、重庆中法水务出资有限公司则以BOT方法参加本地废物燃烧发电厂、城市供水厂的建造运营。
　　近来一次项目会集签约则在12月8日，其28个项目首要包含中航航电公司与西永微电园对中航(重庆)微电子公司增资扩股，重庆农商行与两江金融和重庆捷力合资组成渝农商金融租借公司，约旦磷酸盐公司与重庆外经贸集团合资组成化肥出产公司，北京姊润与重庆商社集团合资组成花费金融股份公司，重庆旅投集团与重庆丰都县政府合资协作名山风景区项目，招商银行(15.81, 0.10, 0.64%)与渝富公司组成股权出资基金等项目。
　　可是，当地工商联会议推出项目时召唤本地民企活跃参加的初衷，从这以后两批项目敲定的状况来看，并未实现。在已揭露的“混改”协作清单中，重庆一切排得上号的大型民营公司无一现身，而我国铁建、香港铁路有限公司别离拿到有些已建成的高速公路项目，城市轨迹交通项目，其总出资也许以数百亿计，央企和外资变成参加此轮重庆国企混改的主力。
　　别的，从已经签定的项目上看，“靓女先嫁”也是一个特点。“有些混改项目触及具有独占性的公共效劳，一起思考到政府定价和补助等要素，在较短时刻内盈余可期的，有些项目资金需求量极大、商场培育时刻过于绵长，则很难吸引到外来本钱参加。”重庆国资体系一位处级官员说。
　　国内一些老练的高速公路这些年已被公以为“印钞机”；而城市轨迹交通项目虽然出资巨大、报答较慢，但也能够衍生出一些赢利丰盛的“甜点”。据港铁 (00066.HK)7月份布告显现，其与重庆市政府签署体谅备忘录，两边就市内一条或多条轨迹交通线的出资、建造和营运展开协作的洽谈，“重庆市政府亦等待港铁于轨迹交通车站及车厂开展物业。重庆市轨迹交通集团及港铁将树立工作小组，对轨迹交通及物业开展项目进行洽谈。”
　　对比重庆2650亿“混改”项目和官方发布的签约信息能够发现，其间一些项目还未见有协作意向方信息揭露，其间包含重钢集团澳大利亚磁铁矿项目，预算出资154亿；重庆交通开投集团沙坪坝铁路交通枢纽项目，预算出资116亿；重庆高速集团数条拟建高速公路项目，预算出资306亿；重庆商投集团朝天门世界商贸城项目(重庆南岸)，预算出资240亿；重庆旅投集团7条奢华游轮和本地区县的旅行地产、主题公园项目群，股权转让金额总计约47亿。
　　而未见协作效果发表的高速公路项目，或在三峡库区内地，或处巴山秦岭深处；详细包含：重庆巫溪至陕西镇坪高速公路项目，总出资达80多亿；巫溪和镇坪都在大巴山脉内地，均是多年的“国贫县”；重庆开县到城口再到陕西岚皋的高速公路，预算总出资近200亿；重庆奉节到湖北建始的高速，预算出资近90个亿。
　　民企“踏空”
　　本年6月重庆推出第一批混改项目时，本地一些大型民营公司对此轮变革和有些项目颇有等待。重庆力帆集团董事长尹明善会后在承受重庆卫视采访时说：“比方说像(重庆)三峡银行、(重庆)三峡担保公司等等、还有动力出资项目，乃至有些地产的一级开发，这些全部都是挣钱的，其间至少有六个项目我都有爱好。”担任重庆市工商联主席的重庆金科集团董事长黄红云则标明，市工商联下一步将和市国资委[微博]树立一个和谐机制，活跃推进项目落地。
　　虽然本地一些实力雄厚的民企对一些混改项目抱有很大爱好，但至今仍罕见“联婚”成功的事例。
　　一家财物规模在重庆民企中排行前十的公司人士泄漏，前述2650亿项目发布后，其公司内部对一些公共效劳项目盈余前景还是很看好的，很快就选定一些项目与重庆有关国企接洽，对方也活跃招待，“刚开始谈时还对比顺利，但到终究‘决定’的疑问时，说话通常就进行不下去了。”前述民企知情人士说：“那种感受就像男女谈恋爱，一方追得很热心，另一方一直不冷不热，横竖不是滋味。”时刻一长，这家民企也就抛弃了。
　　另一家本地民企则以为，有些项目出资报答率过低是民企参加重庆国资混改的妨碍。重庆一家事务触及地产、金融和制造业的大型民企副总泄漏，这家公司此前曾想参加重庆国企的一个土地整治项目，也即是一级土地商场的开发，“可是按有关规定和精力，这个项目民企投入的本钱报答率最多只能到8%，对咱们来说也许还不行融资成本。”前述民企高管说。
　　另据经济观察报了解，还有一家主营地产的重庆民营公司，曾企图参加本地一些旅行地产项目的国资“混改”，但终究由于股权份额疑问抛弃。
　　重庆大学经济与工商管理学院教授蒲勇健则以为，就重庆多数民企而言，由于本身资金实力有限，会对比忧虑出资或入股后在公司中没有发言权；央企和外资参加重庆国企“混改”，不仅仅是盈余的思考，也有微观战略的考量。
　　重庆市国资委主任廖庆轩本年6月底针对此轮重庆国资“混改”时曾标明，竞赛类的公司咱们没有思考股权下限上限的疑问，民营公司能够控股，乃至咱们整个公司卖掉都能够，可是对基础设施类的公司，必须在对比老练的条件下，让它们走向商场。
　　何谓“对比老练的条件”？重庆市长黄奇帆本年1月在承受《财经国家周刊》采访时曾标明，在公共效劳职业和基础设施范畴，我们要打消所谓独占的误解，这不是敞开不敞开的疑问，而是商场发育好不好和有没有商场信号的疑问。一个合理的定价机制很重要。不能坑老百姓，让公司赚暴利，但也要让公司能活下去，有一个合理的、安稳的赢利空间。政府是商场的守夜人，要统筹两端的公平缓公正。
　　值得注意的还有，这半年间，在前述2650亿“混改”项目名单以外，重庆国资中的一些车牌稀缺的“优异财物”也在活跃寻求战略出资者。8月底，由三家重庆当地国企参股的重庆轿车金融有限公司传出将引入战略出资者的音讯，经济观察报取得的最新的音讯是，当前重庆长安轿车(19.43, 0.58, 3.08%)股份有限公司最有也许以增资扩股的方法控股这家重庆本乡仅有的轿车金融公司。
　　11月初，重庆渝富财物经营管理集团有限公司通过揭露搜集受让方的方法，协议转让所持西南证券(20.69, 0.30, 1.47%)(600369.SH)24.09%合计6.8亿股股份，而何种身份的出资者终究会踏入西南证券的董事会，也会在不久的将来揭晓。