安徽合肥墙体广告 　　只需通过简略的设备与恳求，就可以在自家车位上运用专属电动轿车充电桩，彻底分开以前从家里拉根电线充电的为难。面对这样的功德，记者了解到，当时实在具有私家充电桩的合肥车主并不多，当时全市共有三户居民成功恳求了自己充电桩。
　　现状：具有充电桩的车主偏少
　　上一年10月15日，合肥市民孟先生成为安徽省首个报装电动轿车自己充电业务的用户。
　　数据显现，合肥的新能源轿车在机动车保有量的占比位居全国第一。到当时，国网安徽省电力公司充电设备效力的电动轿车跋涉总旅程已达2770万公里、总用电量2003万千瓦时，替代燃油近690万升，充电电量和跋涉旅程均位于全国前列。
　　从技术上来看，有了电动轿车往后，让充电变得便当快捷肯定是头等大事，自己充电桩便是这样一件利器。不过记者了解到，国家有关的政策实施三个月来， 当时实在能具有充电桩的合肥车主还不多。到1月份，全市仅有三家居民成功恳求了自己充电桩，显现出电动私家车的商场容量还有待前进，而且有关政策还需要 进一步遍及。
　　艰难：小区租车位者要过物业关
　　根据国家的规则，私家充电车车主只需具有自己产权的停车位，而且符合供电公司的抄表到户需要，就可以恳求自己充电桩；或许该车主租赁小区的停车位，在经物业或业主委员会附和后，也可以恳求自己充电桩。
　　“实在自己掏钱买的电动私家车还不多，而有私家车位的电动车主更是偏少，此外如果是租赁小区车位的市民想装电动桩，则要过物业关。”安徽国际轿车城 的业界人士标明，关于物业公司来讲，当时并没有收益还要承担管理上的风险；而且有的小区电容量有限，如果是几辆车充电疑问不大，如果将来小区充电车辆多起 来的话，不免有些担忧对小区用电会带来压力。
　　费用：充电将实行更优惠的报价
　　为了推广新能源车，合肥一贯在政策上做着活泼的极力。合肥供电公司大客户效力室司理卜云介绍，现在为了效力自己业务及市内充电站的改类用电恳求，他 们现已拓荒了充电轿车业务快速通道。接到恳求业务，当日就能进入他们的业务处理流程，次日客户司理便会上门进行审理。“在审理符合送电条件后，3个工作日 支配，市民便能享受到新政带来的实惠。”
　　往后，新恳求电动轿车充电业务的一般自己用户，充电桩所运用的计量电表将由合肥供电公司免费供应；而充电费用将悉数实行新的电价政策。即在当时居民 用户电价0.5653元的基础上，每千瓦时平段上浮0.03元，谷段下浮0.25元。不只自己用户充电费用贱价了，商场化运营的充电站也将实行新的费用标 准，电费下降为每千瓦时0.6750元，2020年前还将免收按容量每千伏安30元收取的根本电费。
　　商场：不到5万就能买辆电动轿车
　　自2009年合肥市成为全国首批新能源轿车推广试点城市以来，纯电动客车和纯电动轿车的推广总量一贯位列全国试点城市第一。根据《合肥市新能源轿车推广运用实施方案(2013-2015)》，到2015年，全市范围内新能源轿车数量累计将超越1万辆。
　　进入2015年，合肥市又出台有关政策，为鼓动市民收购新能源轿车，处理充电疑问，合肥市在本地配套的补助资金中安排1万元/辆专项用于私家车主自 用充电设备设备和充电费用，一起需要物业效力公司应活泼支撑和协作充电桩的缔造。此外，自己报废自有“黄标车”收购纯电动乘用车的，再给予3000元/辆 的财政补助。
　　业界专家标明，因为合肥市是国家推广电动轿车的试点城市，所以现在置办电动轿车就能享受到一系列补助政策，以江淮电动车为例，在除去国家与本地补助后，车价还不到5万元。此外，从运用成本上来看，一般的汽油车百公里需要70多元，而电动车百公里充电则还不到10块钱。
　　展望：本年将新建大型充电站5座
　　关于自己充电车主来说，跟着时间推移，迷惑着他们的充电难疑问也将逐渐化解。因为，除了自己充电桩业务已在全市范围内悉数展开以外，合肥市当时共有多个新的电动乘用车充电站正缔造当中。这些新建的充电站中，半数以上都位于居民小区内或周边。
　　自2011年全市第一座公交车充电站杨柳塘投入正式运用以来，合肥供电公司共建成并运营5座大型充电站，装设101个充电桩并投入运营。在短短数年 内，合肥执行了大规模的充电站、充电桩等基础配套设备，成为中国新能源客车商业化的一个成功典范。本年内，合肥供电公司还将新建大型充电站5座，新增99 个充电桩，构成先进而完善的电动车充换电效力网络。
　　关于以前新能源轿车车主反映的充电桩难寻的疑问，合肥供电公司本年也将协作合肥市科技局，制作手机“合肥市充电桩查询图”APP软件，车主运用此软件将便当查询到距离自己近来的充电桩。
　　而迷惑全国很多电网公司的电动轿车充电业务开票难的疑问，合肥一样走在了全国前列，现已处理了电动轿车充值无法开票的疑问。