广西桂林墙体广告 跟着年代的变迁和交通压力的添加，
桂林的城市交通也在不断探求新的处理之道。建造立交桥即是其间之一。现已建成通车的
上海路立交、沙河立交、机场路立交、福利路立交，都有效地减轻了这几处交通节点的拥堵状况。
当前，
桂林正在加速多处立交桥项目的建造，比方北辰路与东二环路交会路口、西门菜市路口、甲山道口、芦笛道口这四大交通节点的立交改造项目就进展顺畅，最快的4月底前就能全部竣工，最晚的也将在年内建成。
此外，香江饭馆路口立交、桂磨路口立交、万福路立交、八中路口立交等一批新树立交桥项目也有望在本年相继上马。这其间，香江立交和桂磨立交现已被提上“必修”日程。
能够说，
桂林交通正在迈向“立交年代”。
当然，建筑立交桥并非一朝一夕，作为城市的主人，作为城市交通的参与者，市民在出行时应愈加重视文明出行，做到路堵心不堵。
上星期的全市经济工作会上，传出了香江饭馆路口要建筑立交桥的音讯，这让不少市民振奋了一把。
从当年的“修圆盘”，再到近年的“渠化交通”，
桂林的城市路网不断改进。跟着经济社会的疾速开展和城市交通压力的不断添加，
桂林又迎来一股建筑立交的热潮。近三年来，
桂林的立交桥以从未有过的速度添加，按政府计划，本年还将启动至少两座立交的建造。
记者昨日从有关部分了解到，除了香江饭馆路口立交，桂磨路口立交、万福路立交、八中路口立交等一批立交桥新建项目都在计划之列。迎面而来的“立交年代”，不只将让市民的平时出行变得越来越便当，也将为
桂林国际旅游胜地建造再添一道独特的景色。
桂林的“立交”之路
上世纪80年代中后期，
桂林的城市交通处于“圆盘年代”，全市各重要交通节点大多以圆盘来引导交通，三里店大圆盘、临桂大圆盘等还保存至今。但跟着经济社会的开展，圆盘交通在车流量大时简单拥堵的缺陷也日益显着。
桂林也拆除了有些圆盘，实行平面渠化交通，如北极广场和甲天下广场路口。
但有专家以为，当前
桂林城区的交通压力仅靠平面交通已无法处理，加强路网建造和开展立体交通，是处理
桂林城区交通量大的两种首要方式，恰当建一些立交桥，能大大提高一些拥堵路口的车辆通行率。
曾在
上海路执勤的交警都记住，在建筑立交桥之前，该处是圆盘式交通，大量的车流在这里缓慢通行，路口显得较为拥堵。建了立交桥后，东西直行的车流从下穿通道通行，南北直行的车流从上跨桥面通行，仅有转弯的车流在平面路口通行，全部路口的交通抵触在路口显着削减，车辆也能够疾速经过路口。此处立交桥对疏缓城市交通得到了交警及市民的认可。
不过，因为城市山水景象的缘由，
桂林关于建造立交桥、过街天桥等立体交通一向都很慎重，乃至还存在争议。有些专家就以为，一个城市应以人为基地，而不是以
汽车为基地。而
桂林是一个山水型城市，树立交桥对
桂林山水景象影响较大，中心城区非到万不得已不要树立交桥。
当前，经多方证明，
桂林已确定要新建多座立交。挑选适宜的地址建筑立交，关于
桂林这样一座城市而言，一方面是疏缓交通压力的“分流”，另一方面则是从久远思考的“预留”。
这些立交改变了咱们的日子
立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：在城市重要交通交会点树立的上下分层、多方向行进、互不相扰的
现代化陆地桥。作为城市交通功能性基础设施的一有些，每一座立交桥的建筑，都与这座城市的日子息息有关。
2001年年末，
上海路立交桥的建成，使
桂林具有了首座三层立交。
家住龙船坪邻近的温先生对
上海路立交就有着很深的回想。“曩昔
上海路和
中山路交会的路口是一个平交路口，上下班顶峰车流量大，事端也多。我在南门桥邻近上班，每天回家都要在这个路口堵很久。”温先生回想，上世纪90年代末
桂林大城建时，许多市民都针对这个路口提出了定见，期望能够改进交通环境。
记者查阅材料发现，这座
桂林市内第一座三层立交桥曾被称为“同类工程中酝酿时刻最长、征求群众定见规模最广、引起国内外专家重视最多的工程”。从策划、决议计划、证明再到施工阅历了近两年时刻。但
上海路立交桥投入使用后，的确处理了城市路途交通南北向与东西向的瓶颈疑问。
能够说，
上海路立交的树立，为
桂林处理其它交通阻塞点供给了新的思路。在接下来的
桂林城市建造中，立交桥逐步变成重要交通节点的“标配”项目。
2003年，我市启动了西环路改造(三期)工程，综合思考沙河路的实际状况和远期计划，立交桥再次被归入计划，沙河立交由此而生。这座全长500多米的立交桥不只打通了
中山南路与八中路口的疾速通道，也使曩昔交通紊乱的沙河路换上了新颜。如今，经过沙河立交，从八中路口到香江饭馆路口的时刻比曩昔节省了一半以上，加上与东二环的相连，为城南与城北的疾速来往新辟了一条通道。
2012年，我市最大的旱地立交——— 机场路立交启用，全幅桥面最宽处差不多是沙河立交桥的两倍，计划充分思考了未来车流的承载才能，将变成新老城区相连的一个首要纽带。
2014年，“北畅”工程中的重要节点——— 福利路立交也建成通车，打通了从城北去临桂新区的交通捷径，市民只需在福利路立交桥处转西二环路，就能直通临桂新区的机场路。它与福利路系列工程勾结后，市民不必走北极广场和八里街，就能直接上桂兴高速，为
桂林增添了一条往北出口的路途。
桂林将迎来“立交年代”
在
桂林城建人的眼里，自2000年以来，
桂林的立交建造脚步就没有停歇过。除了正在建造的北辰路立交和一些铁路立交以外，本年，我市还将迎来立交桥建造的高潮年，香江饭馆路口立交、桂磨路口立交、万福路立交、八中路口立交等一批立交桥新建项目有望相继上马。其间，香江立交、桂磨立交现已在本年经济工作会上被提上“必修”日程。
跟着市委市政府搬家临桂新区，早、晚进出老城区的车辆敏捷添加，加上邻近有联达商业广场，致使香江饭馆十字路口车流增多，尤其是在节假日、晚顶峰的时分更是拥堵。香江饭馆路口立交的建筑，恰是要减轻这一市区“西门口”的交通瓶颈疑问。
据市城市管理委员会介绍，当前该项目已完成计划定点、地下管线查询、地灾及压矿评价备案等多项前期工作，估计本年第二季度开工建造。与
上海路立交相同，这一立交将相同采用三层立交计划，在翠竹路设置下穿通道下穿环城西路的基础上，在环城西二路上设置上跨翠竹路的跨线桥。“环城西二路与
上海路交叉处是新城与老城交通联接的重要路途节点，在此处建造立交桥后，市民驾车将尽享疾速疏通的感觉。”象山交警大队副大队长石全有猜测。
桂磨路口立交的建造相同令人等待。记者从七星区了解到，桂磨路口立交计划使用两个环形及两个半定向匝道完成各交通流向左转，并设置地下通道完成行人及非机动车过街。当前详细计划还在进一步酌量。
此外，桂阳公路与万福路交会处立交以及八中路口立交建造计划也在紧张筹备中。记者从有关部分打探到，这两个项目均为“北通南畅工程”中的重要项目，其计划计划旨在进一步改进环城路交通，疏解南部出城要道的交通瓶颈。其间，八中路口立交经环城南二路过净瓶山大桥与万达广场相连，归于内环。而桂阳公路与万福路交会处立交为大型三层立交，计划路线为跨
中山南路，东扩至漓江与东二环路相连，属外环。“该项目建成后将与桂阳公路扩建工程相得益彰，加速城市南北流转，增强客流集散才能，改进市区拥堵的交通环境。”项目有关负责人说。
能够预见的是，跟着城市的开展，城市路网建造的提高，立交将给
桂林未来的城市交通路网带来更多方便。
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