江苏墙体广告　　现代快报记者采访中得悉，现在长江大桥的日均车流量约8.5万辆摆布，周末超越9万辆。一旦大桥关闭，这意味着从长江大桥通行的车辆，将改由扬子江地道、长江地道通行。
　　据现在估计，此前由长江大桥通行的车辆，绝大部分将改由扬子江地道过江。而扬子江地道最初设计的最高流量为8万辆/天，现在日均车流量在5万辆摆布。也就是说，大桥关闭后，估计该地道的日均车流量将到达10万辆摆布，势必会形成扬子江地道交通拥堵。与此一起，地道内交通突发状况较多，难以掌控。
　　疏
　　尽量从江北大路、沿山大路通行
　　为此，南京交警九大队为确保长江大桥关闭时期，桥北路途交通正常通行，专门就大桥车辆分流制定了交通引导方案，引导市民安全通行。
　　市民驾车尽量从沿山大路、江北大路通行，避开浦珠北路、浦珠中路。一旦过江车流积压到浦珠中路今后，大队将在浦珠北路柳洲北路路口，对车辆施行分流，引导车流往江北大路通行。而一旦江北大路相同呈现拥堵，那么将持续引导车流从向阳路通往沿山大路通行。
　　3
　　条断头路打通
　　为了完善桥北区域路网构造，交管部门还对重点路段路口实施改造，打通了三条断头路，进步路网通行功率。详细如下：
　　打通浦洲路与浦泗路立交约200米路段衔接线，使浦洲路车辆不再经过泰冯路绕行，进步浦州路交通辐射才能；
　　打通纬八路与江北大路的衔接，将该片区车辆引导到纬八路——江北大路通行，削减柳洲东路、泰山新村路口的车流量；
　　打通娄圩埂路，使浦厂路至珍珠街完结衔接。
　　沿山大路
　　沿山大路路幅较宽，通行车流较少，这条路在大桥关闭时期分流线路上，通行的车流也相对较少。交管部门主张安徽方向过来的车辆，可从浦泗路——经星火路——沿山大路——往扬子江地道、长江地道、南京三桥过江。
　　江北大路
　　江北大路作为江北衔接南北的主干道，衔接了苏北、六合、大厂区域。虽然江北大路是城市迅速路，不过现在日均流量就非常大，因而假如过江车辆全部会集从江北大路前往过江通道，势必会形成该路段拥堵。
　　浦珠北路、浦珠中路
　　现在，浦珠北路、浦珠中路天天迟早顶峰就现已呈现了交通拥堵的状况。大桥关闭今后，上述路段作为桥北居民出行的首要路途，一起也是前往浦口码头的必经之路，势必会形成该路段交通拥堵。
　　5
　　个重点路口拓展改造
　　交管部门对五个路口，即浦珠北路柳洲北路路口，浦珠北路浦东路路口、浦珠北路浦六路路口，浦珠中路浦厂路口、浦珠中路顶山广场路口实施扩宽改造，进步路口通行才能。
　　分流引导
　　多路段设置交通引导指示牌
　　为了引导车辆尽量避堵通行，现代快报记者从南京交警九大队得悉，现在大队现已制作了多个交通引导象征牌，将于近期连续装置到位。
　　在江北外围高速、国道设置通往二桥、三桥、四桥的“长江大桥关闭修理，请从二桥（三桥、四桥）过江”交通引导象征。
　　在浦泗路来宁方向增设引导象征，将车辆引向星火路——沿山大路——扬子江地道，或往南经长江地道、南京三桥过江。
　　在星火路、东大路、柳洲北路、浦珠北路等桥北各主干路途口增设落地交通分流引导象征，将车辆引向江北大路、沿山大路。
　　出行提示
　　尽量乘坐公共交通出行
　　现在南京长江大桥由北向南方向车流早顶峰，首要会集在早上7点至8点半之间。晚顶峰则首要会集在下午4点半至6点半。交管部门主张广阔桥北居民，尽可能避开迟早顶峰，提前或许推迟出行。
　　与此一起，为了进步公共交通的通行功率，有关部门在江山路和浦珠北路、浦珠中路都设置了公交车专用道。对此，交管部门主张广阔市民尽量少开车或许不开车，现在浦口码头、地铁现已增加了班次，市民最佳乘坐公共交通出行。
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